Antonio Felix da Costa, el ganador de la segunda carrera en el circuito de Tempelhof, compartió sus pensamientos sobre la naturaleza única de las carreras de Fórmula E. Aclaró que cuando se refería a «conductores reales», no estaba insinuando que el conductor más rápido siempre gana. En cambio, destacó la abundancia de carreras lado a lado, adelantamientos, conducción defensiva y la emoción general en la Fórmula E. Contrastó esto con sus experiencias en otras series de carreras, como la Fórmula 1 y WEC, donde los pilotos a menudo mantienen sus posiciones a lo largo de la carrera. Da Costa trazó una comparación entre las carreras de Fórmula E y Moto3, señalando la presencia de rebufos y contacto ocasional. También enfatizó la importancia de gestionar las relaciones con otros pilotos, ya que sus interacciones en la pista pueden influir en futuros encuentros. Da Costa compartió un ejemplo de una situación con Rowland en Tokio, donde se quejó de ser empujado hacia la pared, pero luego se vengó en Mónaco. Este intercambio ejemplifica la dinámica de dar y recibir que existe en las carreras de Fórmula E.
El fin de semana en Berlín evocó varias emociones que recordaban al fin de semana de carreras en Misano, donde varios pilotos expresaron sus opiniones sobre el campo. Jean-Eric Vergne incluso amenazó con dejar la FE si esto continúa. Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de establecer una Asociación de Pilotos en la FE, similar a su contraparte en la F1, da Costa respondió: «Quizás [sí].
«En las carreras, mi mayor preocupación y prioridad son los aficionados. Si pueden decir: ‘Vaya, qué espectáculo increíble, estuvimos al borde de nuestros asientos’, entonces eso es perfecto. Los aficionados tienen el poder de hacer o deshacer una serie o un deporte.
«Ya no se trata de mi placer personal de conducir este coche o competir. Si podemos proporcionarles el espectáculo que desean, entonces eso es perfecto.
«Somos testigos de carreras largas y cortas cada fin de semana, y estoy de acuerdo en que las carreras cortas equilibran mejor la eficiencia energética y las carreras en grupo. Hay ajustes y mejoras que hacer, y la Fórmula E lo reconoce. Al llevar a cabo dos tipos diferentes de carreras, están experimentando para determinar el camino a seguir. Es alentador ver que la Fórmula E y la FIA están abordando este tema con una mente abierta.
«Para mí, es agradable tener una mezcla.
«Tenemos una variedad de carreras, como México, Arabia Saudita, Mónaco y Londres, y sabemos que las carreras en grupo están más centradas en la energía y la estrategia. Sería ideal tener una temporada que incorpore ambos elementos. Ya sea un 70% de uno y un 30% del otro, o una división 50-50, no es mi decisión. Debemos escuchar a los aficionados y asegurar su satisfacción.»
