Fernando Alonso, del equipo Aston Martin F1 AMR24, no se deja afectar por la penalización de 20 segundos que recibió durante el Gran Premio de Australia. El veterano de Fórmula 1 afirma que esta penalización no cambiará el enfoque de los pilotos en las carreras.
La penalización de Alonso fue el resultado de sus tácticas defensivas en la curva 6 del circuito de Albert Park, que llevaron al choque de George Russell en la última vuelta. El análisis de datos reveló que Alonso frenó antes de lo habitual al entrar en la curva 6, aceleró y luego desaceleró para navegar con éxito la curva.
Russell, sorprendido por la maniobra defensiva de Alonso, perdió el control de su Mercedes y abandonó la carrera. Sin embargo, las opiniones sobre la aplicación de la penalización están divididas. Mientras que el piloto de Mercedes cree que no penalizar a Alonso habría creado complicaciones para el resto de la temporada y las categorías inferiores, el propio Alonso reconoce que la penalización fue una sorpresa.
El español afirma además: «Debemos aceptarlo y centrarnos en [Japón].» Cree que la penalización no alterará significativamente su estilo de conducción o enfoque en las carreras. Alonso enfatiza que no hay obligación de mantener el mismo ritmo durante las 57 vueltas. Las variaciones de velocidad son comunes para ahorrar combustible, neumáticos o energía de la batería. Además, ajustar la velocidad en ciertas curvas o sectores de la pista para proporcionar al coche detrás DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) puede ser una ventaja estratégica si ese coche es más rápido.
Alonso concluye afirmando que estas tácticas son completamente normales en el automovilismo y han sido, son y seguirán siendo parte del deporte. Considera la penalización un incidente aislado que no se repetirá en el futuro.
Alonso argumentó que el principal problema respecto al incidente no son sus tácticas de conducción, sino la naturaleza de la curva 6 en Albert Park. Esta parte específica de la pista se caracteriza por altas velocidades y una pared cercana en la salida.
«La principal preocupación es la curva 6 en Australia,» expresó.
«En este momento, no es la curva más segura de esa pista.
«El año pasado, fuimos testigos de un accidente que involucró a Alex [Albon] durante la carrera y este año en los entrenamientos libres, donde dañó el chasis.
«Incluso en F2, Dennis [Hauger] también se estrelló allí y, por supuesto, George en la carrera.
«Para mí, ese es un aspecto más significativo a abordar para el próximo año, en lugar de centrarme en lo que el piloto delante de mí puede o no hacer.»
La naturaleza de la curva indudablemente aumentó la probabilidad de un accidente en el caso de Russell, ya que él mismo admitió haberse sentido «sorprendido» por Alonso.
Con una pérdida repentina de agarre, el piloto de Mercedes chocó rápidamente contra la pared.
Cuando se le preguntó, Alonso afirmó con confianza que si Russell hubiera estado en un circuito como Abu Dhabi, con amplias áreas de escape, habría vuelto a unirse a la pista unos metros más adelante y habría intentado adelantarlo en la siguiente vuelta o recta.
«No habría habido problema,» enfatizó.
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