Yamaha ha anunciado los nuevos modelos Ténéré para 2025: el 700 y el 700 Rally. Esta es una de las líneas más exitosas en motocicletas de rally, con una historia de éxitos en el Rally Dakar en los años 90.
Motor con una innovación
La última versión del motor de dos cilindros CP2 impulsa ambas motocicletas, con una cilindrada de 690 cc. Por primera vez, se incluye el sistema de control de aceleración electrónica YCC-T, que es una de las principales actualizaciones en esta versión. Ofrece alrededor de 72 hp (54 kW), con una versión limitada de 35 kW para titulares de licencia A2.
El motor cumple con las normas de emisión Euro 5+. Hay dos mapas seleccionables: Sport y Explorer, siendo este último el que proporciona una entrega de potencia más suave. La selección se realiza a través de un botón en el grupo de interruptores del lado derecho.
La caja de cambios es de seis velocidades, y la posición de compromiso del embrague se ha movido hacia adelante. También se ha añadido una cubierta protectora.
Chasis
El chasis, probado en carreras de off-road, es un doble cuna hecho de acero tubular. Como motocicleta de off-road, cuenta con suspensión de largo recorrido, con una nueva horquilla invertida totalmente ajustable en la parte delantera con un recorrido de 210 milímetros. Las abrazaderas de dirección son nuevas.
En la parte trasera, hay un nuevo brazo de suspensión de enlace desarrollado con la retroalimentación del programa de rally-raid de Yamaha, que presenta un enlace progresivo y un recorrido de 200 milímetros. Hay un solo amortiguador con un cuerpo de aluminio y un depósito piggyback.
El sistema de frenos incluye dos discos de 282 milímetros en la parte delantera y un disco de 245 milímetros en la parte trasera. El piloto se beneficia de un sistema ABS con tres modos: Modo 1 (activo en ambas ruedas); Modo 2 (desactivado en la rueda trasera); y Modo 3 (totalmente desactivado). Las llantas son de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera. El control de tracción (TCS) también es estándar, con dos configuraciones (activado y desactivado).
Estética y diseño
La visual es completamente nueva mientras se conserva la icónica silueta de la Ténéré 700. Hay un parabrisas de una sola pieza y una sección media a trasera minimalista que proporciona amplio espacio para el conductor. El tanque de combustible (capacidad de 16 litros) ha sido movido hacia adelante, con su parte superior posicionada más baja.
La sección central asegura un asiento cómodo con un diseño simple que enfatiza un sólido punto de contacto entre la motocicleta y las piernas del conductor. El asiento es de una sola pieza, inspirado en rally, largo y estrecho. Los faros, con cuatro unidades LED individuales, están dispuestos en una estructura de aluminio con un soporte en forma de Y.
Hay dos nuevos esquemas de color: Frozen Titanium, para modelos estándar y de asiento bajo, y el Icon Blue de Yamaha.
La altura del asiento se mantiene en 875 milímetros (con una variante de 860 milímetros), y el triángulo de conducción es idéntico a pesar de una sección del asiento delantero rediseñada que asegura mayor comodidad. El asiento del pasajero también es más cómodo debido al cambio a un asiento único.
El soporte del silenciador ha sido mejorado, y los puntos de montaje para el sistema de equipaje opcional han sido reforzados. El interruptor del caballete lateral ha sido rediseñado y colocado en una posición que toma en cuenta la retroalimentación de los clientes. Hay nuevos estribos, 10 milímetros más anchos.
Nuevo panel de instrumentos
A bordo, el piloto encuentra un nuevo panel de instrumentos TFT de 6.3 pulgadas, posicionado verticalmente e inspirado en los roadbooks de rally-raid. La motocicleta puede conectarse a un smartphone a través de Bluetooth utilizando la aplicación MyRide, permitiendo realizar llamadas telefónicas, reproducir música, navegación giro a giro e incluso mostrar mensajes.
Un puerto USB-C está disponible para cargar dispositivos en el lado derecho del cockpit, protegido por una tapa impermeable. El panel de instrumentos ofrece dos temas distintos según la información que el piloto desee mostrar: Calle, más clásico; y Explorador, más moderno y dinámico. También hay nuevos mandos ergonómicos que son fáciles de usar.
Incluso más extremo: Yamaha Ténéré 700 Rally
En la parte superior de la gama, la Ténéré 700 Rally presenta una decoración especial que rinde homenaje a los ganadores de Dakar de Yamaha de los años 80, con carenados azules, ruedas doradas y el diseño Speedblock.
Cuenta con una mayor distancia al suelo, horquillas frontales KYB completamente ajustables con 230 mm de recorrido y un amortiguador trasero con 255 mm de recorrido. Una placa de deslizamiento de aluminio añade protección adicional.
El asiento de rally de una sola pieza en este modelo proporciona diferentes ergonomías, con una posición de conducción ligeramente más alta y erguida para facilitar el movimiento del conductor en la moto. El asiento también es más grueso, con una funda de doble material que presenta el logo de Rally. Los estribos de titanio ofrecen una superficie de contacto más grande y dentada.
El panel de instrumentos en la versión Rally tiene un tercer modo Raid inspirado en los roadbooks de rally-raid, enfatizando los datos relacionados con la ruta sobre la información orientada a la carretera.
- MOTOR 2 cilindros, DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido
- CILINDRADA 689 cc
- POTENCIA 72.4 cv (54 kW) @9,000 rpm (versión de 35 kW disponible para licencia de conducir A2)
- TORQUE 68 Nm @6,500 rpm
- TRANSMISIÓN 6 velocidades
- CHASIS doble cuna, acero tubular
- TANQUE 16 litros
- SUSPENSIÓN DELANTERA horquilla telescópica invertida, completamente ajustable, 210 milímetros de recorrido (Bajo: 190 mm)
- SUSPENSIÓN DELANTERA 700 RALLY horquilla telescópica invertida, completamente ajustable, 230 mm de recorrido
- SUSPENSIÓN TRASERA amortiguador simple, completamente ajustable, 200 mm de recorrido (Bajo: 180 mm)
- SUSPENSIÓN TRASERA 700 RALLY amortiguador simple, completamente ajustable, 220 mm de recorrido
- FRENO DELANTERO dos discos de 282 mm
- FRENO TRASERO disco de 245 mm
- NEUMÁTICO DELANTERO 90/90 – 21 M/C 54 V
- NEUMÁTICO TRASERO 150/70 R 18 M/C 70 V
- DISTANCIA ENTRE EJE 1,595 mm
- ALTURA DEL ASIENTO 875 mm (Bajo: 860 mm)
- ALTURA DEL ASIENTO 700 RALLY 900 mm
- PESO 208 kg
- PESO 700 RALLY 210 kg
