Yamaha ha presentado la nueva R9 este miércoles, que se une a la línea R del fabricante, marcando el comienzo de una nueva era en sus modelos Supersport. Se espera que la moto esté disponible en los concesionarios en marzo de 2025.
Diseño y ergonomía
El diseño está inspirado en MotoGP, presentando líneas aún más deportivas y agresivas que crean una sensación de movimiento más horizontal y transmiten potencia y fluidez.
Hay nuevos deflectores aerodinámicos integrados que son importantes no solo por el aspecto visual, sino también por el rendimiento de la moto, reduciendo el levantamiento delantero y mejorando el contacto con la carretera.
La R9 es una de las motos más eficientes de Yamaha hasta la fecha, gracias a su carenado frontal probado aerodinámicamente. Hay dos opciones de color: Icon Blue y Tech Black.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 14 litros, con un ancho reducido para proporcionar una conexión ideal entre el piloto y la moto. Se ha prestado especial atención al ajuste del muslo y el brazo en las curvas, proporcionando una sensación de estabilidad.
La posición de conducción ha sido desarrollada para ser deportiva, ya que la R9 es una Supersport. Los avances del manillar son de estilo competición, adaptándose también a paseos por carretera y diferentes niveles de pilotos en días de pista. La altura del asiento es de 830 milímetros, y las posiciones de los estribos están diseñadas para asegurar más espacio y prevenir calambres en las piernas.
Motor
El «corazón» de la moto es un motor CP3 de tres cilindros, DOHC y 890 cc capaz de entregar 119 hp a 10,000 rpm y 93 Nm de par a 7,000 rpm. Está emparejado con una caja de cambios de seis velocidades sincronizada.
Yamaha ha optimizado el motor para un rendimiento Supersport en términos de relación de transmisión final, mapas de encendido e inyección de combustible. Notablemente, también cuenta con el sistema de control de acelerador electrónico YCC-T.
Chasis y marco
La columna vertebral de la moto es un chasis Deltabox de aluminio fundido por gravedad con rigidez ajustada. Con un peso de solo 9.7 kg, es el chasis Supersport más ligero de Yamaha hasta la fecha.
Hay una nueva horquilla delantera invertida KYB rediseñada con ajustes separados para expansión y compresión en las patas izquierda y derecha. En la parte trasera, hay un amortiguador ajustable para precarga, extensión, compresión y altura de manejo.
En términos de frenado, la nueva Yamaha R9 cuenta con dos discos de 320 mm y pinzas monobloque Brembo Stylema, junto con un disco trasero de 220 mm. El cilindro maestro radial es de Brembo. Las ruedas están hechas de aluminio fundido, equipadas con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
Electrónica
El piloto puede elegir entre tres modos de conducción integrados: Sport, Street y Rain, con configuraciones de fábrica diseñadas para adaptarse a diferentes condiciones. También hay la opción de personalizar dos modos y cuatro modos para uso en circuito.
El IMU de seis ejes, desarrollado a partir de los sistemas electrónicos de la R1, envía datos en tiempo real a la ECU, que controla diversas ayudas electrónicas de conducción: control de tracción, control de deslizamiento y control de frenado.
Las características adicionales incluyen control de lanzamiento, control de elevación, un quickshifter de tercera generación, gestión del freno del motor, control de deslizamiento de la rueda trasera y un ABS con modo de desactivación trasera. La moto también incluye control de crucero y un limitador de velocidad.
Instrumentación y conectividad
A bordo, el piloto encuentra un manillar rediseñado con nuevos controles y una nueva interfaz, así como una pantalla TFT a color de cinco pulgadas personalizable con cuatro temas seleccionables. También cuenta con un modo de pista, ideal para uso en circuito, que incluye un cronómetro de tiempos por vuelta.
Esta pantalla se puede conectar a un smartphone a través de la aplicación MyRide, gracias a la unidad de control de comunicación. La aplicación se puede utilizar para modificar la configuración de Yamaha Ride Control, permitiendo crear nuevos modos incluso lejos de la moto.
Un sistema de navegación integrado está disponible a través de la aplicación Garmin StreetCross, que permite mostrar diversas informaciones e imágenes en la pantalla, como llamadas telefónicas, mensajes de texto y actualizaciones del clima.
La aplicación Y-Trac contribuye a una experiencia más inmersiva similar a la de los pilotos profesionales. Diseñada para uso en pista, proporciona grabación y análisis de datos de conducción: tiempos por vuelta y sector, datos de la moto (ángulo de inclinación, RPM del motor, velocidad de marcha, velocidad, posición del acelerador, niveles de intervención de ayudas electrónicas).
- MOTOR triple en línea, DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido
- CILINDRADA 890 cc
- POTENCIA 117 cv (87.5 kW) @10,000 rpm
- TORQUE 93 Nm @7,000 rpm
- TRANSMISIÓN 6 velocidades
- CHASIS diamante, aluminio fundido por gravedad
- DEPÓSITO 14 litros
- SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla telescópica invertida KYB, 120 mm de recorrido
- SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador KYB, 118 mm de recorrido
- FRENO DELANTERO dos discos hidráulicos de 320 mm, dos pinzas monobloque Brembo Stylema de cuatro pistones, ABS
- FRENO TRASERO disco hidráulico de 220 mm, pinza Brembo Stylema de un pistón, ABS
- NEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17M/C
- NEUMÁTICO TRASERO 180/55ZR17M/C
- DISTANCIA ENTRE EJE 1.420 mm
- ALTURA DEL ASIENTO 830 mm
- PESO 195 kg
