Yamaha ha presentado una nueva versión del scooter Nmax 155 en Indonesia: el Nmax 155 Turbo. El nombre llama inmediatamente la atención, pero contrariamente a las expectativas, no cuenta con un verdadero turbocompresor y es poco probable que esté destinado al mercado europeo.
El término «turbo» generalmente se refiere a un turbocompresor, un componente que se encuentra en algunos motores de combustión interna que aumenta la potencia. Sin embargo, en el caso de este scooter, Yamaha está utilizando el término con fines de marketing. La verdadera innovación radica en la introducción de la transmisión E-CVT de Yamaha.
Las transmisiones tradicionales de scooters suelen utilizar un embrague centrífugo y un sistema Variomatic controlado por peso, proporcionando una transmisión variable continua. La E-CVT de Yamaha complementa este sistema con un motor eléctrico diseñado para controlar un conjunto de discos cónicos frontales, lo que permite que el Nmax 155 Turbo genere relaciones de marcha fijas. Los cambios de marcha se seleccionan a través de controles en el manillar.
Pero hay más novedades. Todo el carenado ha sido rediseñado, presentando un nuevo diseño de faro delantero que le da una apariencia más agresiva. El motor permanece en gran medida sin cambios: un monocilíndrico con una cilindrada de 155 cc que produce 15.1 hp.
Los conductores encontrarán una nueva pantalla TFT con características de conectividad en el panel de instrumentos. Las nuevas funcionalidades del E-CTV, junto con los dos modos de conducción (Ciudad y Deportivo), se controlan mediante un botón en el lado izquierdo.
Según MotorradOnline.de, citando a Yamaha en Alemania, el nuevo Nmax 155 Turbo está destinado exclusivamente al mercado indonesio, sin planes de introducir incluso el nuevo sistema de transmisión en Europa por ahora.
