Una imagen que parece ser de una futura presentación de productos de la marca china Voge ha aparecido en línea, revelando ambiciosos planes de expansión hasta 2026, que incluyen la introducción de varios modelos basados en BMW, incluyendo derivaciones de la K 1600 GT y la S 1000 RR.
La imagen muestra seis nuevos modelos que se planea introducir durante 2024, otros seis con lanzamientos en 2025 y los últimos seis que se presentarán en 2026. Las máquinas más intrigantes aparecerán al final de ese período de tres años. Esto indica que el vínculo de larga data entre la empresa matriz de Voge, Loncin, y BMW se profundizará en los próximos años.
Loncin y BMW tienen casi dos décadas de historia, con la empresa china firmando su primer acuerdo con la marca alemana en 2005 y comenzando a fabricar motores para BMW en 2007. Un acuerdo renovado en 2015 extendió la cooperación, con Loncin fabricando motocicletas completas para BMW, como los scooters C 400 X y C 400 GT, así como los motores de dos cilindros utilizados en las motocicletas de la serie F. La marca Voge de Loncin es una adición más reciente y una parte clave de los planes de expansión internacional de la empresa. Voge ya ofrece una gama creciente de motocicletas en toda Europa, así como en partes de América del Sur, Asia y África.
Los modelos que se presentarán en 2024 incluyen algunos con los que ya estamos familiarizados. Junto con un par de scooters de 150 cc viene el DS900X, que se presentó en la feria EICMA del año pasado (una moto de aventura construida en torno al motor bicilíndrico de 895 cc de los modelos F 900 de BMW), y la RR660R, una moto deportiva de cuatro cilindros que se presentó el año pasado como el prototipo RR666S. Voge aprobó recientemente la RR660R en China, con documentos que incluyen las primeras imágenes y especificaciones de la versión de producción de la moto. Esta máquina está equipada con un motor de cuatro cilindros de 663 cc y 100 hp, tiene una suspensión relativamente alta, frenos Brembo y un diseño muy similar al concepto RR666S.
Otro modelo de 2024 aún no lanzado que figura en el plan es el CU250, un crucero de 27 hp que también se filtró recientemente a través de aprobaciones de tipo chinas antes de su presentación oficial, y una nueva moto deportiva 350RR que probablemente reemplazará la Voge 300RR existente, utilizando el motor bicilíndrico de 40 hp de la última roadster 350AC de la compañía en lugar del modelo existente de 300 cc con 28 hp.
Para los lanzamientos planeados para 2025, se prevé la RR250, una motocicleta deportiva, y una intrigante RR460R, que podría ser otro modelo de dos cilindros o quizás un cuatro cilindros para competir con modelos como el 450RR de Kove y el Ninja ZX-4RR de Kawasaki. También hay una motocicleta de aventura, misteriosamente titulada «DSXXX» (para no dar pistas sobre su capacidad), y otro modelo de aventura, el DS750 Rally, que podría utilizar una versión más pequeña del motor bicilíndrico de BMW. Finalmente, está la CU520V, una cruiser (con motor en V) y el scooter SR350 ADV, que probablemente compartirá su tren motriz con los modelos C 400 de BMW (que en realidad utilizan un motor de 350cc a pesar de sus nombres de «400»).
Es en 2026 cuando emergen los elementos más interesantes del vínculo con BMW. Además de los modelos de fabricación propia, incluyendo una moto naked R660-R basada en la plataforma de cuatro cilindros RR660R, el crucero CU1000V y el maxi-scooter SR500, la lista incluye un tourer 1600GT – ilustrado en el plan de Voge con un dibujo de una moto que se parece exactamente a la K 1600 GT de seis cilindros de BMW – y una superbike RR1000 que está ilustrada con un dibujo de una BMW S 1000 RR. Estas dos máquinas muestran la intención de Voge de competir con los rivales CFMOTO y QJMotor, tanto en China como a nivel internacional. CFMoto ya tiene un tourer tipo BMW en forma de su 1250TR-G con un motor KTM en el mercado chino, y planea lanzar su propia superbike de 1000cc con un motor V-4 y 200 hp. Mientras tanto, QJMotor tiene su propio tourer – vendido bajo la marca Benelli como el 1200GT y utilizando una versión del gran motor de tres cilindros de Benelli – y está tomando prestado el motor de cuatro cilindros de 1,078cc de MV Agusta para su futura superbike.
