Triumph Motorcycles acaba de presentar la Tiger Sport 800, una moto que combina el rendimiento dinámico de su característico motor de tres cilindros con una experiencia de conducción emocionante y atractiva. Diseñada para equilibrar la emoción de una moto deportiva con la practicidad para viajes largos, la Tiger Sport 800 ofrece una respuesta del motor potente, manejo ágil y cómodo, notable versatilidad y tecnología avanzada enfocada en el piloto, todo con acabados de alta calidad.
El nuevo motor de 800 cc entrega 115 hp a 10,750 rpm, con el 90% del par disponible en el rango medio, alcanzando 84 Nm a 8,500 rpm. Esto garantiza una respuesta inmediata en cualquier situación, facilitando la conducción urbana y los viajes por carreteras sinuosas.
La Tiger Sport 800 es ligera y ágil, pesando solo 214 kg lista para conducir. Su suspensión Showa ajustable y los frenos de pinza radial proporcionan un manejo preciso y seguro. La carenado aerodinámico, los deflectores de aire y los asientos cómodos, combinados con una ergonomía espaciosa, ofrecen confort tanto para el piloto como para el pasajero en viajes largos.
Con tecnología avanzada, como tres modos de conducción, control de tracción ajustable y acelerador electrónico, la Tiger Sport 800 se adapta a diversas condiciones de manejo. El ABS optimizado para curvas y el control de tracción, junto con Shift Assist y Control de Crucero, mejoran la seguridad y el confort, especialmente en viajes largos. El sistema de iluminación LED y los paneles TFT con conectividad Bluetooth completan la experiencia tecnológica.
La moto también se puede personalizar con más de 40 accesorios, incluyendo un silenciador Akrapovič y un juego completo de equipaje. El mantenimiento se simplifica con intervalos de servicio de 16,000 km y un bajo costo de propiedad.
AGILIDAD Y CONFORT EN LAS CURVAS
Con suspensión Showa ajustable, la Tiger Sport 800 ofrece un manejo ágil y estable, con frenos de alto rendimiento que garantizan una respuesta eficiente, incluso cuando está completamente cargada. Las ligeras ruedas de aluminio, equipadas con neumáticos Michelin Road 5, proporcionan un excelente agarre en todas las condiciones de la carretera.
El asiento espacioso y el parabrisas ajustable aseguran comodidad, mientras que el tanque de combustible de 18.6 litros hace de la Tiger Sport 800 una excelente opción para viajes más largos.
TECNOLOGÍA ENFOCADA EN EL CONDUCTOR
La moto cuenta con tres modos de conducción (Deporte, Carretera y Lluvia), que ajustan la respuesta del acelerador y el control de tracción según las condiciones del terreno y del clima. El ABS optimizado para curvas y el control de tracción mejoran la seguridad, mientras que el Control de Crucero facilita los viajes largos. El sistema My Triumph, con navegación y conectividad Bluetooth, hace que la experiencia de conducción sea aún más integrada.
EN LA CARRETERA Con una gama de accesorios y opciones de equipaje integradas, la Tiger Sport 800 está lista para cualquier tipo de aventura. También ofrece intervalos de mantenimiento líderes en el mercado y una garantía de dos años sin límite de kilometraje.
Disponible desde £10,995 OTR, los clientes pueden elegir entre cuatro colores llamativos, incluyendo Negro Zafiro, o las opciones premium; Grafito, Amarillo Cósmico y Azul Caspio, todos con elementos contrastantes en Negro Zafiro. Las motos llegarán a los concesionarios a partir de marzo de 2025.
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ESPECIFICACIONES – TIGER SPORT 800
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MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo | Refrigerado por líquido, 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC |
|---|---|
| Capacidad | 798 cc |
| Diámetro | 78.0 mm |
| Recorrido | 55.7 mm |
| Compresión | 13.2:1 |
| Poder Máximo | 115 PS / 113 bhp (84.6 kW) @ 10,750 rpm |
| Par Máximo | 84 Nm @ 8,500 rpm |
| Sistema de Combustible | Inyección electrónica secuencial multipunto Bosch con control electrónico del acelerador. 3 modos de conducción (Lluvia, Carretera, Deporte) |
| Escape | Sistema de colector de acero inoxidable 3 en 1 con silenciador de acero inoxidable montado lateralmente |
| Transmisión Final | Cadena de anillo X |
| Embrague | Húmedo, de múltiples discos, deslizante y asistido |
| Caja de Cambios | 6 velocidades, Triumph Shift Assist |
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CHASIS
| Estructura | Estructura perimetral de acero tubular |
|---|---|
| Brazo oscilante | De doble lado, fabricado en acero prensado |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido, 5 radios, 17 x 3.5 in |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido, 5 radios, 17 x 5.5 in |
| Neumático delantero | 120/70 R 17 |
| Neumático trasero | 180/55 R 17 |
| Suspensión delantera | Showa de 41mm, horquillas de cartucho de función separada invertidas, ajuste de compresión y rebote, 150mm de recorrido de rueda |
| Suspensión trasera | Monoshock RSU de Showa con ajuste de rebote y ajuste hidráulico remoto de precarga, 150mm de recorrido de rueda |
| Frenos delanteros | Discos flotantes dobles de Ø310mm, pinzas radiales de 4 pistones, OCABS |
| Frenos traseros | Disco fijo único de Ø255mm, pinza deslizante de un pistón, OCABS |
| Instrumentos | Instrumentos multifuncionales LCD con pantalla TFT a color integrada |
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DIMENSIONES Y PESOS
| Longitud | 2073 mm |
|---|---|
| Anchura (Manillares) | 828 mm |
| Altura Sin Espejos | 1386 mm / 1303 mm (posición de pantalla alta / baja) |
| Altura del Asiento | 835 mm |
| Distancia entre Ejes | 1422 mm |
| Inclinación | 23.8 ° |
| Avance | 99 mm |
| Peso en Mojado | 214 kg |
| Capacidad del Tanque de Combustible | 18.6 litros |
SERVICIO
| Intervalo de Servicio | 10,000 millas (16,000 km) / 12 meses (lo que ocurra primero) |
|---|
CONSUMO Y EMISIONES (UE)
| Consumo de Combustible | 4.7 litros / 100 km (60.1 mpg) |
|---|---|
| Emisiones | 109 g/km |
| Normativa | EURO 5+ |
| Nota sobre Emisiones de CO2 | Las emisiones de CO2 y los datos de consumo de combustible se miden de acuerdo con la regulación 168/2013/CE. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son solo para fines comparativos. Pueden no reflejar los resultados de conducción reales. |
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Fuente: Triumph
