Varios modelos de SYM han pasado por nuestras manos aquí en Motociclismo, pero podemos decir que este ADX 125 es el primer modelo en el segmento crossover. Después de la locura por los SUV en los coches, parece que esta filosofía de aventura también ha llegado para quedarse en los scooters.
Honda dio en el clavo hace unos años con el X-ADV. Intentando hacer algo diferente en un segmento lleno de maxi-scooters diseñados para ofrecer comodidad y con algunos modelos deportivos añadidos, Honda realmente tuvo éxito, sin duda mucho más de lo que esperaba. En términos de potencia y características (debido a que cuenta con una caja de cambios DCT), la marca aún no ha visto a fabricantes rivales intentar algo similar, pero en la cilindrada de 125 cc, ha habido algunas propuestas interesantes de una amplia gama de fabricantes.
Ten en cuenta que, si tienes más de 40 años, sin duda recordarás otros modelos del pasado con características similares. Gilera Typhoon, Aprilia Rally y Yamaha BWS fueron algunas de las motos con aspecto de TT que fueron muy famosas en los años 90, y que ahora pueden ser recordadas de cierta manera en varios modelos, incluido este ADX 125.
MODERNO Y BIEN EQUIPADO
La gama de scooters de 125 cc de esta marca taiwanesa está compuesta básicamente por modelos urbanos, pero luego está el Cruisym Alpha, que sin duda es el tope de gama. Este ADX es una de las últimas incorporaciones a la gama y se sitúa en un punto intermedio, con algunas características de ciudad y maxi-scooter.
Como un crossover, se nota inmediatamente por su manillar desnudo en forma de TT y sus llantas Kenda de diseño mixto de 13 pulgadas, pero hay varios aspectos a destacar. Las líneas son angulares y deportivas, algo radical incluso para lo que normalmente vemos de la marca, y hay iluminación LED completa en la parte delantera y trasera. En términos de tecnología, también hay un práctico encendido sin llave 2.0 y un sistema de arranque y parada para que el motor se apague cada vez que nos detengamos durante unos segundos, como en los semáforos. También cuenta con control de tracción, que ya hemos visto en varios modelos de 125 cc y que se puede desactivar, al igual que el mencionado sistema de arranque y parada.
También es destacable la instrumentación TFT a color de 5 pulgadas, que es muy atractiva y tiene ajuste automático de brillo. Incluso puedes elegir entre tres fondos diferentes, pero nos hubiera gustado contar con información adicional, como el consumo medio o la autonomía. Sin embargo, esto no es un problema, ya que tenemos un medidor de gasolina fiable y un tanque de gasolina tan grande que, si lo llenas, ¡casi olvidas que tienes que repostar! El tanque tiene una capacidad de 15 litros, por lo que la autonomía puede alcanzar los 500 kilómetros!
MOTOR SUAVE, CICLO CORRECTO
En términos de motorización, este ADX 125 tiene un motor de un solo cilindro, cuatro válvulas y refrigeración líquida. Ofrece alrededor de 12 caballos de fuerza, por lo que está un poco por debajo de los 15 caballos de fuerza permitidos por ley para un motor de esta capacidad, pero podemos decir que el rendimiento es aceptable y esperado. Ofrece una buena aceleración, alcanzando 110 km/h en línea recta e incluso más de 120 km/h cuando está bien cargado, pero sobre todo la respuesta del motor monocilíndrico es siempre suave, brindando confianza a los jóvenes o a quienes conducen este scooter con licencia de automóvil.
LO MEJOR Nivel de equipamiento, estética, potencia de frenado, autonomía
PARA MEJORAR MEJORAR Manetas de freno no ajustables, espacio bajo el asiento mal utilizado
En términos de ciclismo, este ADX 125 tiene buenos componentes. Cuenta con frenos de disco recortados de tamaño generoso en ambos ejes (260 mm en la parte delantera y 230 mm en la trasera), y su potencia es alta, para la velocidad. La única desventaja, como suele ser el caso, es que las manetas no son ajustables y tienen una sensación un poco dura, estando algo distantes de los puños, lo que puede requerir un poco de acostumbrarse para el conductor de SYM. Aún en la moto, el ADX tiene una horquilla tradicional en la parte delantera y un único amortiguador lateral trasero (bastante diferente del amortiguador doble tradicional en este tipo de scooter), un sistema que SYM llama A.L.E.H. – Anti-Lift Engine Hanger – para evitar las oscilaciones típicas al acelerar y frenar. En la práctica, encontramos que el amortiguador es robusto y de una calidad superior a los amortiguadores de scooters urbanos tradicionales, pero solo un poco rígido para un conductor más ligero. Con este monoshock lateral también tenemos un monofreno, por lo que la rueda trasera es completamente visible, lo cual también es inusual en este segmento.
CONCLUSIÓN
Con una posición de conducción agradable y un manejo fácil y suave, el ADX 125 es un scooter muy bonito, capaz de ofrecer comodidad y un viaje correcto en la ciudad o en la autopista. Fuera de carretera, las ruedas de 13″ con neumáticos mixtos Kenda permiten trayectos cortos – con la suspensión adecuada para tales recorridos – e incluso puedes divertirte un poco más si desactivas el control de tracción, pero no deberías exagerar, no solo porque la presencia del ABS no te ayudará a detenerte en la tierra. Otra propuesta interesante de una marca que sigue lanzando modelos a precios razonables y con una garantía de 5 años.
