El taller K-2 Project, reconocido por su experiencia en motocicletas de alto rendimiento, emprendió un viaje notable para revitalizar un modelo antiguo de Suzuki Hayabusa. Esta completa renovación no solo restauró la motocicleta a su antigua gloria, sino que la elevó a nuevas alturas de rendimiento y estilo.
La historia de esta transformación comenzó cuando el propietario actual llevó la motocicleta al taller para una simple inspección. La Hayabusa había sido descuidada por el propietario anterior, lo que resultó en inyectores y bomba de combustible obstruidos. A pesar de los intentos del nuevo propietario por reparar la motocicleta, todavía no estaba en condiciones de pasar la inspección.
Lo que inicialmente se pretendía que fuera un simple ajuste rápidamente evolucionó hacia una reconstrucción completa del motor. El equipo de K-2 Project mantuvo la cilindrada original de 1299cc, pero implementó mejoras significativas. Instalaron pistones forjados JE para aumentar la compresión, aplicaron un tratamiento DLC a los anillos y pasadores de pistón, y un tratamiento WPC a otros componentes. Además, instalaron un árbol de levas de alto rendimiento, reemplazaron las guías de válvula y equilibraron el cigüeñal, resultando en un motor completamente renovado y optimizado.
El sistema de escape fue completamente hecho a medida por Nojima Engineering, diseñado para maximizar la eficiencia del motor reconstruido. La inyección de combustible fue meticulosamente ajustada por Dynoman en la región de Kansai, utilizando una computadora auxiliar Power Commander para asegurar el mejor rendimiento posible.
La suspensión también recibió atención especial. Las horquillas delanteras fueron reconstruidas por Sacred Ground, con la adición de una parte inferior personalizada para permitir el montaje directo de la pinza de freno. El amortiguador trasero fue revisado y ajustado para complementar las mejoras generales.
Estéticamente, la moto sufrió una transformación completa. El chasis y la carrocería fueron completamente repintados, dándole un aspecto fresco y moderno. Se instaló un parabrisas transparente Zero Gravity Double Bubble, mejorando tanto el atractivo visual como la aerodinámica.
Los controles de la moto fueron personalizados para adaptarse a las preferencias del propietario. Se instaló un manillar custom más bajo en un soporte superior hecho a medida. Las palancas de freno y embrague fueron reemplazadas por modelos de alta calidad Brembo Racing. Los estribos fueron modificados con piezas de Stryker ARATA, ofreciendo una posición de conducción más ergonómica.
El sistema de frenos fue significativamente mejorado. En la parte delantera, se instalaron pinzas radiales de montaje CNC de 4 pistones Brembo Racing, acopladas a discos Brembo. En la parte trasera, un portadisco personalizado permitió la instalación de un disco más grande, manteniendo la pinza original.
Las ruedas MAGTAN JB2, con medidas de 3.50-17 en la parte delantera y 6.00-17 en la parte trasera, fueron pintadas de blanco para combinar con el nuevo esquema de color de la moto. Se añadieron acentos dorados a las llantas, complementando la estética general.
Finalmente, la suspensión fue elevada a un nuevo nivel con la instalación de horquillas invertidas Öhlins en la parte delantera y un amortiguador Öhlins en la parte trasera, ambos meticulosamente ajustados para ofrecer un rendimiento excepcional.
Fuente: Japan Webike
