En un momento en que las motocicletas de fábrica dominan las carreteras, Matsuda, un entusiasta japonés, demuestra que la verdadera pasión por el motociclismo aún radica en la personalización. Su Suzuki GSX1100S Katana de 1986, transformada durante más de una década, es un testimonio vivo de este arte.
Matsuda recordó el momento en que encontró la moto, citado por Japan Webike, con los ojos brillando mientras hablaba de su joya de dos ruedas: ‘Encontré esta Katana hace unos 12 años, ya en proceso de personalizarla. Pero quería personalizarla yo mismo, así que la compré’.
Lo que comenzó como un proyecto personal rápidamente se convirtió en una colaboración con los mejores profesionales del sector. Matsuda tenía las ideas, los expertos las hicieron realidad: ‘Básicamente, les dejo todo a ellos, pero por supuesto hago mi propia contribución. Cuando decidí optar por ruedas de 17 pulgadas, por ejemplo, discutimos las mejores opciones. Cuando mostré el plan original a mis amigos, muchos dijeron que no encajaba. Pero el profesional que hizo el trabajo insistió en que le quedaba perfectamente a la motocicleta’.
Este enfoque colaborativo ha dado como resultado una motocicleta que es tanto una obra de arte como un prodigio de la ingeniería. El motor, originalmente de 1100cc, fue aumentado a 1135cc, equipado con un árbol de levas Yoshimura ST-1 y un carburador TMR de la misma marca. El chasis ha sido reforzado en diez puntos estratégicos, garantizando rigidez y estabilidad incluso en viajes largos.
La estética de la moto es igualmente impresionante. Un trabajo de pintura personalizado, con audaces líneas amarillas que inicialmente dividieron opiniones, terminó convirtiéndose en la marca registrada de esta Katana.
El resultado final es una fusión armoniosa de lo clásico y lo moderno. El depósito de combustible de aluminio batido coexiste con un panel de instrumentos digital Acewell, complementado por un GPS Daytona. La suspensión combina las horquillas del GSF1200 con amortiguadores traseros Öhlins, ofreciendo un equilibrio perfecto entre confort y rendimiento.
Pero esta Katana no es solo para admirar, también es para usar, y Matsuda la utiliza todos los días y no duda en viajar cientos de kilómetros para participar en reuniones de Katana organizadas por Suzuki: ‘Esta moto es mi compañera de viaje. Cada kilómetro que recorremos añade un nuevo capítulo a nuestra historia,’ dice con orgullo.
Cambios principales realizados:
- Aumento de la cilindrada del motor a 1135cc
- Instalación de un árbol de levas Yoshimura ST-1
- Instalación de un carburador Yoshimura TMR de 41 mm
- Refuerzo del chasis en 10 puntos
- Sustitución de las llantas por modelos Gale Speed Type-C de 17 pulgadas
- Instalación de horquilla delantera GSF1200 de 43 mm con resortes internos Öhlins
- Instalación de un basculante trasero GSX-R1100
- Instalación de amortiguadores traseros Öhlins Legend Twin Shock
- Sustitución de las zapatas de freno por zapatas delanteras Nissin de 4 pistones y traseras GSX-R1100
- Instalación de discos de freno Motomaster
- Instalación de un depósito de combustible de aluminio batido
- Pintura personalizada con acentos amarillos
- Carenados delanteros y traseros Ohno Speed instalados
- Instalación del panel de instrumentos modificado Acewell CA080-502
- Adición de instrumentos Yoshimura PRO-GRESS2 y Daytona Moto GPS Racer
- Instalación de un sistema de escape que combina Titanio Asahi Racing con silenciador personalizado
