Uno de los aspectos más destacados de la nueva Ducati Panigale V4 2025 es su motor. Cuenta con un potente Desmosedici Stradale V4 de 1,103 centímetros cúbicos, derivado directamente del motor utilizado en las motos de MotoGP de Ducati.
La dinámica de fluidos sigue las dimensiones y geometría utilizadas en el Desmosedici GP, incluyendo la configuración V4 a 90º rotada hacia atrás 42º, lo que hace que el motor sea muy compacto y permite una óptima centralización de masas, asegurando una integración ideal en la moto.
El cigüeñal es de contrarrotación para compensar el efecto giroscópico de las ruedas, lo que también mejora la experiencia de conducción, como la reducción del caballito durante la aceleración y el sobreviraje durante el frenado.
El orden de encendido es Twin Pulse, lo que contribuye a la tracción al salir de las curvas, una entrega de potencia manejable y el sonido distintivo del motor. Los pistones están hechos de aluminio con una tecnología de baja fricción «box in box» similar a la del motor de MotoGP.
Como su nombre indica, el motor está diseñado en torno al sistema de válvulas desmodrómicas utilizado tanto en MotoGP como en World Superbike, donde los cuatro árboles de levas operan 16 válvulas de acero.
El diagrama de distribución ha sido revisado, mientras que el rotor del alternador y la bomba de aceite son los mismos que los de la Panigale V4 R utilizada en World Superbike. El tambor de la caja de cambios es de la Superleggera V4. La admisión es gestionada por cuatro cuerpos de aceleración ovalados, que tienen una carrera significativamente mayor en comparación con la anterior Panigale V4.
Cada cuerpo de aceleración tiene dos inyectores (uno debajo y uno arriba del acelerador). Estos son impulsados por un motor eléctrico dedicado, que, a través del Ride by Wire, permite estrategias de control electrónico complejas y la modulación del carácter del motor según el modo de conducción. El banco de cilindros trasero se desactiva automáticamente en ralentí cuando la temperatura del agua supera los 75ºC, con el objetivo de mejorar la comodidad durante la conducción en la ciudad.
Cumpliendo con los nuevos estándares de emisiones Euro 5.2, el motor se beneficia de un sistema de escape 4-2-1-2 rediseñado con una salida de doble cámara.
