La Ducati Panigale V4 2025, así como la V4 S, fueron presentadas esta semana con varias actualizaciones. Aquí en Motociclismo, continuamos profundizando en los detalles de esta poderosa superbike de Borgo Panigale.
El piloto tiene una variedad de modos de conducción para elegir, incluyendo tres estilos de conducción preestablecidos diferentes. El objetivo es que la moto se adapte a cualquier piloto, tipo de pista y condiciones ambientales.
Cada modo de conducción está programado para alterar inmediatamente el carácter del motor, así como los parámetros de los controles electrónicos. En el caso de la V4 S, también se ajustan las configuraciones de la suspensión.
La respuesta del acelerador Ride by Wire y la potencia del motor se definen por los modos de potencia Plena, Alta, Media y Baja, con lógica revisada y recalibrada para adaptarse al nuevo motor V4.
Modo de Potencia Plena: Permite que el motor exprese su máximo potencial, con curvas de par sin filtros electrónicos excepto en primera marcha.
Modos de Potencia Alta y Media: Gestionan el sistema de mapeo Ride by Wire con calibración dedicada a cada una de las seis marchas, proporcionando la potencia ideal para cada apertura del acelerador. Las calibraciones aseguran la máxima correlación entre el par solicitado por el piloto y lo que se entrega.
Modo de Potencia Baja: Destinado para la conducción en carretera o superficies de bajo agarre, limita la potencia máxima a 160 hp y proporciona una respuesta del acelerador más manejable.
También hay varios modos de conducción. El piloto puede personalizar los estilos de conducción y luego restablecer los ajustes de fábrica definidos por Ducati. También es posible activar los niveles 2, 4 y 5 de Race eCBS y el modo de potencia total.
Modo de Conducción Race A: Los 216 hp del motor están disponibles, y el Ride by Wire tiene una respuesta directa al abrir el acelerador (modo de alta potencia). En la versión S, adopta la configuración de suspensión Active Track 1, que es muy firme. La configuración electrónica es mínimamente intrusiva. Este es un modo destinado a circuitos, con Race eCBS* configurado en el nivel 1 (estrategia de inclinación solo en la parte delantera y sin control de levantamiento). Esto significa que muchos de los asistentes están configurados en niveles más bajos (control de tracción DCT y anti-wheelie DWC en el nivel 3 y control de estabilidad DSC en el nivel 1, mientras que el control de freno de motor está en el nivel 2).
Modo de Conducción Race B: También dedicado a circuitos, en este caso, el motor sigue entregando toda su potencia con el modo de alta potencia. En el V4 S, se activa el ajuste de suspensión Active Track 2. La configuración electrónica sigue siendo mínimamente intrusiva, pero la calibración del DSC es menos indulgente, mientras que Race eCBS está en el nivel 3 (estrategia de inclinación solo en la parte delantera, sin control de levantamiento), al igual que el DTC y el DWC. El control de freno de motor se mantiene en el nivel 2.
Modo de Conducción Sport: Asociado con el modo de potencia media, proporciona todos los 216 hp del motor pero con una respuesta de Ride by Wire más progresiva. La configuración de la suspensión es más deportiva en la versión S (Active Dynamic 1). Los controles electrónicos están configurados para asistir al piloto en una conducción más deportiva en carretera con mayor estabilidad. El DTC y el DWC están en el nivel 5, y Race eCBS está en el nivel 6 con la estrategia de inclinación también en la parte trasera y control de levantamiento.
Modo de Conducción en Carretera: Como su nombre indica, este es un modo de conducción para uso en carretera, particularmente adecuado para condiciones de carretera menos ideales. El piloto todavía tiene 216 hp disponibles con una respuesta progresiva de Ride by Wire, utilizando el modo de potencia Media, y se activa la configuración de suspensión Active Comfort 1 en la V4 S (especialmente adecuada para una mejor absorción de baches). La intervención de los controles electrónicos es más precautoria pero continúa apoyando la conducción dinámica. Race eCBS está configurado en el nivel 6, mientras que el control del freno del motor está en el nivel 3.
Modo de Conducción en Mojado: Autoexplicativo, este modo es para superficies mojadas o de bajo agarre, priorizando la seguridad y el agarre. Hay una limitación significativa de potencia a 160 hp y el acelerador responde suavemente utilizando el modo de potencia Baja. La configuración de suspensión Active Low Grip 1 está activada en la Panigale V4 S. El nivel de controles electrónicos ofrece la mayor estabilidad y agarre posible, y el sistema Race eCBS está configurado en el nivel 7.
(*Race eCBS: Sistema de frenos combinado con funcionalidad de inclinación, capaz de aplicar de forma autónoma la presión del freno trasero según estrategias predefinidas cuando el piloto activa el control delantero. Tiene siete niveles: del 1 al 5 para circuitos, con niveles 6 y 7 para carreteras).
