A mediados de la década de 1960, Ducati desarrolló su primer motor V4, que impulsaba el Apollo V4. Solo se construyeron dos prototipos, marcando una incursión temprana en una arquitectura de motor que más tarde lograría éxito en Borgo Panigale.
El proyecto tenía como objetivo competir con Harley-Davidson y comercializar la motocicleta a departamentos de policía en los Estados Unidos, en colaboración entre Ducati y su distribuidor en el país, Berliner Motor Company. Sin embargo, según Motorrad Online, el proyecto fue abortado debido a problemas con los neumáticos. Hoy en día, el único ejemplo existente se encuentra en el museo Ducati, habiendo sido donado por su propietario, Hiroaki Iwashita, cuando se estableció el museo en 1996.
En compensación, el fabricante restauró la moto a su condición original, y tuvo su debut público en el Festival de Goodwood en 2002, marcando su única aparición.
El motor V4 de 90º tiene una cilindrada de 1,260 centímetros cúbicos, está emparejado con una caja de cambios manual de cinco velocidades y entrega 100 caballos de fuerza. Presenta un sonido de escape único, en parte debido a sus simples silenciadores Silentium.
El Ducati Apollo, capaz de alcanzar alrededor de 200 km/h, estaba equipado con ruedas de 16 pulgadas debido a los requisitos de la policía estadounidense. El motor V4 estaba adelantado a su tiempo, con pocos modelos similares disponibles en el mercado en ese momento. Sin embargo, finalmente resultó ser un fracaso.
¿Por qué? Por un lado, los fabricantes de neumáticos aún no habían desarrollado productos adecuados para una moto tan pesada y potente como esta. Por otro lado, Joe Berliner encargó el proyecto a Ducati sin mucha consideración por el desarrollo de neumáticos adecuados y las necesidades de los motociclistas, enfocándose en cambio en los requisitos de la policía de EE. UU.
