KTM es el último fabricante de motocicletas en introducir una transmisión manual automatizada (AMT). El sistema fue presentado oficialmente este martes, pero ya se ha utilizado en competición.
Esta nueva caja de cambios fue probada por Johnny Aubert en una versión de prototipo durante el Prologo de Iron Road y el Red Bull Erzbergrodeo. Inicialmente, equipará modelos seleccionados en la línea de KTM, con planes de expansión gradual en los próximos años.
Los pilotos pueden elegir entre el M Mode (Manual), que no requiere un embrague, o el A Mode completamente automático. La secuencia de marchas es P-N-1-2-3-4-5-6, siendo P el modo de estacionamiento, que evita que la moto ruede gracias a un trinquete de bloqueo dentro de la caja de cambios. Al igual que N (Neutral), P solo se puede seleccionar a través de la palanca de cambio en el cubo de interruptores del manillar, ya sea que el motor esté en marcha o no.
La caja de cambios es controlada electrónicamente por la ECU y la Unidad de Control de Transmisión, con cambios de marcha iniciados por un actuador de cambio electromecánico. Cambiar entre marchas toma solo 50 milisegundos, comparable a una transmisión convencional con Quickshifter+.
En M Mode, el piloto mantiene el control manual, pudiendo cambiar de marcha deliberadamente usando la palanca tradicional en el lado izquierdo del motor o a través del cubo de interruptores izquierdo, sin sacrificar agilidad, velocidad o la sensación deportiva.
