KTM acaba de presentar otra variante de su 1390 Super Adventure S para 2025, esta vez equipada con una transmisión manual tradicional, para deleite de los puristas.
Este anuncio llega solo unos días después del lanzamiento del Super Adventure S Evo, una motocicleta que comparte muchas características con la nueva versión pero se distingue por su transmisión semi-automática KTM AMT.
Al igual que el Evo, el modelo S manual reemplazará al actual 1290 Super Adventure S, beneficiándose de un aumento en la capacidad del motor de 1301 a 1350cc, una modificación necesaria para cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones Euro5+.
Posicionada como una motocicleta de aventura más orientada a la carretera, la moto está equipada con ruedas de aleación fundida – 19 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la trasera, una combinación que KTM afirma mantiene la capacidad en terrenos difíciles.
El motor, acoplado a una transmisión manual tradicional de seis velocidades, produce una impresionante potencia de 170.6 caballos de fuerza a 9500 rpm y 145 Nm de par a 8000 rpm. Estas cifras lo colocan en competencia directa con la Ducati Multistrada V4S de 170 hp y la BMW S1000XR de 168 hp.
Una de las innovaciones técnicas es el sistema Camshift (variación de tiempo de válvulas), que mejora la manejabilidad a baja velocidad sin comprometer el rendimiento en altas revoluciones, ofreciendo dos perfiles de leva distintos.
El chasis de acero tubular ha sido actualizado para mayor rigidez, con el objetivo de mejorar la estabilidad y el comportamiento dinámico. Los cambios también incluyen estriberas posicionadas 8 mm más bajas y 10 mm más anchas, beneficiando la comodidad general y acomodando mejor a los pilotos más altos.
La moto comparte la suspensión semiactiva WP SAT con la versión Evo, controlada a través de un nuevo panel TFT a color con funcionalidad táctil, incluso con guantes de invierno. En la parte delantera, encontramos horquillas invertidas de 48 mm y un monoshock en la parte trasera.
Las ventas están programadas para comenzar en febrero de 2025, con precios aún por anunciar. Como opción, estará disponible el sistema de radar frontal de quinta generación de KTM, que ofrecerá asistencia de frenado y advertencias de colisión y distancia, aunque con una funcionalidad más limitada que la versión Evo debido a su configuración manual.
Fuente: KTM
