KTM está a punto de presentar varias novedades en las próximas semanas, siendo la primera una transmisión manual automatizada (AMT) que se lanzará mañana. Esta tecnología se está volviendo cada vez más popular entre los fabricantes.
Patentada inicialmente en 2023, esta transmisión está diseñada para motores V2, con los bocetos de la patente indicando que se utilizará con el motor LC8-V2 de 1,301cc. A principios de este año, se probó en la KTM 1390 Super Adventure R durante el evento Erzbergrodeo sin ningún problema. Dado el tipo de motor mostrado, se espera que la transmisión automatizada esté presente en modelos como la nueva 1390 Super Duke GT y la 1390 Super Adventure.
El fabricante con sede en Mattighofen patentó un sistema de bloqueo de marchas para transmisiones con un embrague centrífugo, siendo el diseño del embrague Rekluse citado como ideal para esta solución. En esencia, cuando la moto está estacionada con una marcha engranada, la rueda trasera no encontraría ningún obstáculo de la transmisión, confiando únicamente en un freno de estacionamiento. El sistema de KTM es un bloqueo de transmisión controlado electrónicamente que elimina la necesidad de un freno de estacionamiento separado.
El piloto podrá controlar la transmisión automática a través de un botón, y con el embrague Rekluse, no será necesario un manillar de embrague, aunque puede haber un control de pie disponible para permitir al piloto anular la transmisión automática si lo desea.
Además, Bosch presentó seis nuevas características de asistencia al conductor respaldadas por radar en septiembre, que también influyen en el comportamiento de la transmisión automática de KTM de varias maneras.
