La seguridad es una preocupación importante para los fabricantes de motocicletas al diseñar nuevos modelos, y a lo largo de los años, se han desarrollado varias soluciones para hacer que conducir en dos ruedas sea cada vez más seguro. Sin embargo, se ha hecho poco para prevenir que el conductor sea expulsado en caso de un accidente. O al menos, así parece.
Según CycleWorld, CFMoto ha presentado una patente para un tipo de concepto de cinturón de seguridad para motocicletas, ilustrado a través de la 1250TR-G. Históricamente, ha habido pocos intentos de conceptualizar o implementar tal solución. Esto se debe en parte a que, a diferencia de los automóviles, las motocicletas carecen de una estructura envolvente que proteja a los ocupantes, lo que hace que generalmente sea más seguro que el conductor sea expulsado a un lugar más seguro en caso de un choque.
El concepto del fabricante chino tiene como objetivo mantener al conductor en circunstancias específicas, permitiendo que la motocicleta absorba la energía de impactos frontales contra objetos duros. El conductor no sería expulsado por baches o frenadas bruscas, pero tendría la libertad de salir rápidamente de la moto si se cae o si hay un impacto lateral en un accidente.
La patente de CFMoto propone algunas soluciones para este concepto. Una de ellas implica un par de barras rígidas a cada lado del conductor, posicionadas entre el tanque de combustible y el área inmediatamente detrás del asiento. Estas barras pueden configurarse en posiciones de «abierto» o «cerrado», y una pequeña fuerza lateral será suficiente para abrirlas.
Otro concepto incluye barras laterales que giran detrás del conductor y se unen en la parte delantera. Una unión secundaria permite que estas barras se abran, facilitando la entrada o salida del conductor de la motocicleta. La tercera propuesta es un cinturón de seguridad más convencional, hecho de un material similar a la tela. La parte trasera está montada en un poste insertado en una ranura entre los asientos del conductor y del pasajero. Un mecanismo de resorte mantiene el cinturón en su lugar durante colisiones frontales, pero permite una liberación rápida en caso de un impacto lateral.
Estos conceptos innovadores tienen como objetivo mejorar la seguridad del conductor al prevenir la eyección en ciertos escenarios, al tiempo que garantizan la facilidad de salida en otros, abordando así uno de los desafíos de larga data en la seguridad de las motocicletas.
