La Ducati Panigale V2 para 2025 marca un punto de inflexión significativo con un rediseño que mejora su atractivo moderno y rendimiento. También introduce la variante V2 S.
Nuevo diseño
El diseño de la moto está inspirado en la Panigale V4, presentada en julio, con líneas agresivas pero elegantes que mantienen el mismo lenguaje de «sensación familiar». Un sistema de ventilación pasiva canaliza el aire caliente lejos del piloto mientras proporciona aire fresco. La parte delantera incluye un faro completamente LED y una luz diurna casi horizontal, mientras que el tanque de combustible está diseñado para soportar una conducción deportiva. El triángulo ergonómico fue creado para reducir la tensión en las muñecas.
La parte trasera presenta un diseño completamente carenado como el MotoGP Desmosedici, con una luz trasera LED dividida en dos partes. El escape termina con silenciadores posicionados bajo el asiento, un guiño a la 1299 Final Edition. Las ruedas de aleación ligeras tienen radios en forma de Y, una interpretación moderna del diseño de tres radios de Marchesini.
Por supuesto, la moto está disponible en Rojo Ducati. La Panigale V2 tiene asientos para el piloto y el pasajero, mientras que la V2 S es de un solo asiento, con un kit de pasajero opcional.
Nuevo motor V2
El nuevo motor V2, lanzado recientemente por Ducati, impulsa esta Panigale. Tiene una cilindrada de 890 cc y produce 120 hp a 10,750 rpm (hasta 126 hp con el escape de pista Termignoni). El par motor es de 93.3 Nm a 8,250 rpm. Este motor está emparejado con una caja de cambios de seis velocidades con Ducati Quick Shift up/down 2.0. El embrague antirrebote es controlado hidráulicamente.
Chasis – V2 y V2 S siguen caminos diferentes
La nueva Panigale V2 también incluye componentes revisados a nivel de chasis. Cuenta con un marco monocoque de aluminio. La suspensión delantera del modelo estándar consiste en una horquilla USD Marzocchi totalmente ajustable, un amortiguador Kayaba totalmente ajustable y un nuevo basculante de doble lado en la parte trasera.
La Panigale V2 S tiene especificaciones de mayor calidad: una horquilla USD Öhlins NIX30 totalmente ajustable con tratamiento TiN en la parte delantera y un mono-amortiguador Öhlins totalmente ajustable en la parte trasera. El basculante permanece igual. Las ruedas de 17 pulgadas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
El sistema de frenos cuenta con componentes Brembo y Bosch Cornering ABS. La rueda delantera está equipada con dos discos semi-flotantes y un caliper radial monobloque de cuatro pistones, mientras que la trasera tiene un disco y un caliper de dos pistones.
Electrónica
También hay diferencias electrónicas entre la Panigale V2 y la V2 S. Ambas comparten Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Engine Brake Control (EBC), calibración automática de neumáticos y Ducati Brake Light (DBL).
Ambos modelos ofrecen cuatro modos de conducción: Race RM, dedicado al uso en pista, que entrega toda la potencia con una mínima interferencia electrónica; Sport, que también proporciona toda la potencia pero con mayor soporte electrónico; Road, adecuado para superficies con menor agarre mientras mantiene 120 hp; y Wet mode, que reduce la potencia a 95 hp para condiciones resbaladizas o húmedas. Cada modo permite la personalización de configuraciones.
La Panigale V2 S viene de serie con dos ayudas electrónicas diseñadas específicamente para el uso en pista: Ducati Power Launch para el control de salida y Ducati Pit Limiter para el control de velocidad en el pit lane.
El panel de instrumentos es el mismo en ambos modelos: una pantalla TFT de cinco pulgadas derivada de la Panigale V4. Ofrece tres modos de visualización: Road, Road Pro y Track, siendo este último el que muestra información como los tiempos de vuelta, ideal para el uso en pista. A través de Bluetooth, la moto puede conectarse a un smartphone y a un sistema de comunicación para casco para reproducir música, responder llamadas telefónicas y proporcionar instrucciones de navegación giro a giro.
