Johann Zarco se unió a LCR Honda este año con una misión clara: ayudar al fabricante japonés a progresar, considerando que tiene una de las motos menos competitivas de la parrilla. A pesar de los cambios ya realizados, aún se necesita más trabajo y más profundo.
Después del GP de Francia, se le preguntó a Zarco sobre el nuevo basculante, y en su respuesta, explicó que no haría una diferencia significativa: ‘Eso no cambiará mucho. En este momento, cuando todo está funcionando, puedes jugar con este basculante. En este momento es solo para obtener más información, sobre cómo podemos manejar la tracción’.
Según Zarco, Honda necesita cambiar la base misma de la moto para hacer un progreso decisivo: ‘Pero hay un problema más grande que nos falta desde la base de la moto, el corazón de la moto. Quiero decir, el corazón es el motor, no quiero decir que sea el motor; me refiero al puro «ADN» de la moto – esto debe cambiar para darnos un segundo aire’.
Después de cinco carreras de Grand Prix, Zarco está en el 19º lugar con nueve puntos, justo detrás del mejor piloto de Honda, Joan Mir (Repsol Honda). Honda está en último lugar en el Campeonato de Constructores y también en la parte inferior del Campeonato de Equipos.
