La velocidad máxima es uno de los parámetros visibles de la competitividad de una moto, permitiendo a los pilotos tener una ventaja o desventaja al adelantar en rectas – por ejemplo, Fabio Quartararo en la Yamaha, durante mucho tiempo, pidió mejoras en esta área. Sin embargo, Carlos Checa cree que no es uno de los factores más determinantes.
El ex piloto fue preguntado por Motosan.es si, con la buena velocidad máxima que tiene, KTM puede ser el principal rival de Ducati. En respuesta, afirmó: ‘No, el punto no es la velocidad, es el paquete completo. En MotoGP, no se trata solo de la velocidad máxima, sino de todo el paquete, que logra salir bien de las curvas’.
Checa continuó su explicación: ‘En última instancia, creo que a nivel de velocidad, todas las motos no marcan la diferencia, como mucho puede ayudarte a hacer un movimiento de adelantamiento específico en un momento particular. Pero con la aceleración máxima, ¿cómo vas, porque la velocidad máxima de una moto de MotoGP depende de la pista, es el 14% del tiempo total. Así que, ahí no es donde marcas la diferencia’.
Por otro lado, el piloto español señaló que actualmente no hay diferencias radicales en la velocidad máxima entre motos, por lo que la importancia radica en otras áreas: ‘Ahora las diferencias no son tan grandes entre una moto y otra, en términos de velocidad. Así que, otros aspectos son más importantes, además de la potencia pura, porque todas ya están a un nivel muy alto’.
Mirando el GP de Portugal, la velocidad máxima más alta fue de Miguel Oliveira (Trackhouse Racing/Aprilia), con 350.6km/h. El portugués terminó en novena posición. En el extremo opuesto, Franco Morbidelli (Prima Pramac/Ducati) fue el más lento, con un promedio de 338.5km/h.
