Remy Gardner regresó a MotoGP en el GP de Japón como piloto comodín para Monster Energy Yamaha. Esta fue la primera vez que el piloto estuvo en el paddock de la clase premier desde que Yamaha confirmó que están desarrollando un nuevo motor V4.
El australiano está bien familiarizado con esta arquitectura de motor, habiendo competido en MotoGP con una KTM RC16 en 2022. Al compararlo con el motor de cuatro cilindros en línea actual de Yamaha en el YZR-M1, Gardner encontró que el motor austriaco era más fácil de manejar:
– Si comparo los dos motores, el de KTM es más lineal – aunque sentí que era bastante agresivo, aún así era más lineal. No sé si eso se debe a la electrónica o simplemente al carácter del motor, pero definitivamente era un poco más fácil de manejar, lo tenía más en la mano.
Dicho esto, Gardner cree que el motor no es el mayor problema de Yamaha: ‘Honestamente, podría aportar algo positivo al proyecto, pero sinceramente, el mayor problema en este momento es la tracción trasera’.
