Al beneficiarse de las concesiones, Yamaha estuvo probando en Misano hace unas semanas y se dirige a este GP de San Marino con buena información, pero es precisamente esta información y la noción de realidad las que «asustan» a Fabio Quartararo, quien ve que solo su moto puede tener un buen rendimiento después de muchas vueltas, a diferencia de lo que sucederá para tener una buena clasificación, ya que el neumático trasero ha sido un problema debido a la falta de agarre, especialmente en esta pista.
Al anticipar la carrera en Misano, el piloto de Yamaha comenzó recordando las pruebas que se llevaron a cabo en esta pista, con un poco de amargura en su boca sobre lo que espera ver suceder este fin de semana: ‘Probamos aquí hace unas semanas, y la prueba fue bien, especialmente en términos de ritmo. La vuelta rápida fue un desastre aquí, pero espero que en esta carrera, con más goma en la pista, esto nos ayude, pero en el ritmo estaba muy contento, pero de nuevo, la vuelta rápida fue súper mala y tenemos que entender por qué. Espero que este fin de semana podamos encontrar la manera de al menos hacer una vuelta’.
Y luego explicó cómo lucha, especialmente cuando se trata de establecer un tiempo rápido: ‘En esta pista los neumáticos no se desgastan mucho y incluso con 20 vueltas puedes tener muy buenos tiempos de vuelta, y el consumo de combustible y hay menos peso, pero, en comparación con los demás, con neumáticos nuevos pueden dar un gran paso adelante y nosotros no lo estamos logrando. Depende de la pista, pero en Aragón el ritmo fue mucho mejor que el ataque a los tiempos y esto pasa en algunas pistas también, pero si clasificas en 17º no eres capaz de luchar por grandes posiciones, y creo que en algunas pistas nuestro potencial en carreras no es lo que queremos, pero un octavo o noveno lugar… está bien, pero con un 17º lugar solo puedes luchar por un 13º o 12º lugar. Es principalmente nuestro punto débil, agarre trasero – no tanto a la salida, sino principalmente en la frenada y al avanzar’.
¿Qué piensas cuando ves que la parte trasera de tu moto no coopera contigo tanto como te gustaría? El piloto respondió: ‘Para ser sincero, en esta pista tengo menos agarre [con un neumático nuevo] que cuando ya he tenido 22 vueltas: con el neumático blando nuevo y poco combustible no mejoró. Normalmente lo pones, y de medio a blando hay una diferencia, de 22 vueltas a un neumático nuevo es otra diferencia y de 10 litros de combustible a 4 es otra, al menos 0.5/0.6s, y somos más lentos’.
Continuó: ‘No hay contacto por detrás. Parece que el neumático no está preparado, o que está demasiado caliente. Nunca se sabe qué está pasando. Esta es mi sensación, que el neumático no está preparado o que está demasiado caliente, pero el neumático está operativo, simplemente desliza mucho y es muy fácil tener un highside. Es difícil de entender […]. En esta pista, el neumático tarda un tiempo. En la primera vuelta [rápida] atacando tiempos, no es posible, y en la segunda vuelta, como máximo, es cuando puedes establecer un tiempo, pero no para nosotros’.
