MotoGP se está preparando para una gran transformación mientras el deporte mira hacia nuevas regulaciones que entrarán en vigor en 2027. Uno de los cambios más significativos que se propone es la reducción de la capacidad del motor de los actuales 1000cc a 850cc en la categoría principal. Carlos Ezpeleta, el director de Dorna, recientemente aclaró estos planes durante una aparición en el podcast Trans7, revelando que podría haber un cambio más gradual antes de una modificación tan drástica.
Ezpeleta enfatizó que Dorna está considerando congelar el desarrollo del motor como un paso intermedio, posiblemente comenzando en 2025 y continuando hasta 2026. Sin embargo, dejó claro que esta propuesta aún no ha sido aprobada completamente por los fabricantes involucrados en MotoGP. “Es una propuesta que hemos presentado, pero aún no ha sido aprobada por los fabricantes. Afectará a los fabricantes que no están incluidos en la clase D de las concesiones,» explicó Ezpeleta.
Honda y Yamaha Escapan de la Congelación
Bajo esta propuesta de congelación de motores, Honda y Yamaha—dos gigantes en el paddock de MotoGP—estarían exentos de las restricciones. La idea es que las especificaciones del motor utilizadas en la primera carrera de la temporada 2025 se fijarían hasta el final de 2026, salvo cambios para los fabricantes con concesiones. “En principio, esto debería ser válido para dos campeonatos; 2025 y 2026,” señaló Ezpeleta.
Enfoque en 2027: Preparándose para el Futuro
El propósito de la congelación es dar a los fabricantes tiempo para cambiar su enfoque hacia el desarrollo de los nuevos motores de 850cc que impulsarán el futuro de MotoGP. Ezpeleta ve esto como un movimiento estratégico que refleja las acciones anteriores de Dorna, como la congelación de motores de 2020 durante el auge de la pandemia de COVID-19. Sin embargo, a diferencia de la congelación anterior, que buscaba reducir costos y mantener la paridad entre los fabricantes europeos y japoneses, la propuesta actual es prospectiva, diseñada para facilitar la transición a una nueva generación de motos.
“Creemos que es una forma de dar a los fabricantes la oportunidad de centrarse en nuevos motores para 2027”, declaró Ezpeleta. Expresó confianza en la estrategia, añadiendo: “Estamos muy contentos con la dirección que han tomado las regulaciones, tanto por el resultado final como por cómo se han redactado en el resultado mismo.»
¿Un cambio en el ADN de MotoGP?
Si bien el cambio de motores de 1000cc a 850cc representa un cambio significativo en el ADN del deporte, Dorna parece decidida a gestionar cuidadosamente la transición para asegurar que la competitividad siga siendo el corazón de MotoGP. Ezpeleta concluyó diciendo que los cambios propuestos deberían ser beneficiosos para el deporte: “Esto podría verse como una especie de preparación para las nuevas reglas, así que la esperanza es que se apruebe pronto. Debería ser bueno para el deporte.»
Los aficionados a MotoGP y los expertos de la industria están observando de cerca mientras el deporte se prepara para estos cambios potencialmente revolucionarios. El futuro de MotoGP promete ser más ligero, más competitivo y centrado en la innovación a medida que se prepara para una nueva era de carreras.
