Después de perderse la carrera principal del GP de San Marino debido a una enfermedad, Luca Marini encontró la suficiente fuerza para participar en el día de pruebas de MotoGP del lunes en Misano. A pesar de estar todavía muy debilitado, el piloto de Repsol Honda pudo trabajar y sacar algunas conclusiones.
Cuando se le preguntó si trabajó con nueva aerodinámica, el italiano confirmó: ‘Para mí fue lo más importante en la mañana. Es un paso para intentar hacer que la moto gire mejor. Me gusta. Tenemos diferentes especificaciones en este momento, todavía necesitamos entender claramente cuál es el mejor compromiso, pero esto es algo que podemos probar también durante las sesiones, porque es algo que no está en las reglas. La forma más importante para mí ya está hecha; ahora son realmente alas pequeñas que podemos poner o quitar’.
Un área particular de enfoque son las alas traseras, que influyen significativamente en el comportamiento de la moto, como señaló Marini: ‘Al final, si pones alas traseras es mejor porque te dan estabilidad en la parte trasera – especialmente en el frenado en línea recta en la entrada de las curvas rápidas, la parte trasera es más estable. Así que cada vez que intentamos quitar las alas, no importa si son verticales o también el alerón horizontal, es peor. Así que debemos mantenerlas, y creo que ahora todos van a tener estas alas traseras porque ayudan mucho a la estabilidad. Y en cuanto a la carenado delantero, es solo un compromiso diferente. Como pueden ver, el objetivo era intentar encontrar más giro, porque ahora todos están girando mucho con la aerodinámica. Especialmente Ducati ha dado un gran paso en comparación con el año pasado’.
El #10 enfatizó que hay mucho margen de mejora para 2025: ‘Creo que nuestros ingenieros hicieron un buen trabajo. Por supuesto, este es nuestro primer prototipo con este concepto, todavía tenemos un margen para mejorar la carenado para el próximo año’.
