La hoja de tiempo lo muestra claramente: Honda tuvo un viernes muy duro en Austin, con sus cuatro pilotos ocupando las últimas cuatro posiciones de la sesión de entrenamiento. Joan Mir (Repsol Honda) fue 20º y antepenúltimo, casi medio segundo detrás de Johann Zarco (LCR Honda) que terminó 19º.
El campeón de 2020 no ocultó que fue un día difícil y reveló que el problema está identificado, persiste, y se siguió la dirección equivocada en el desarrollo:
– Fue tan duro como en Portimão. Esta es la realidad. […]. Estamos teniendo algunos problemas que… más lucha de la que esperaba probablemente después de las pruebas al inicio de la temporada. Este problema en diferentes pistas no está mejorando, no estamos mejorando. Realmente no puedo hablar sobre cuál es el problema, pero creo que tomamos una dirección que no era la correcta y ahora estamos pagando las consecuencias. Debemos seguir trabajando. La cuestión es que detectamos el problema y ahora necesitamos trabajar en ello.
Aunque cree que podría haber estado mejor ubicado en el entrenamiento de ayer, Mir considera que entrar en la segunda fase de la clasificación no estaba al alcance, a diferencia de 2023 cuando estuvo cerca: ‘La realidad es que mi posición probablemente no es la real porque tuve una caída, pero creo que no tuve la oportunidad de ir a la Q2. Y el año pasado estuve más cerca. Me perdí la Q2 por un par de décimas. Mi pilotaje aquí no fue perfecto y creo que mejoré allí, pero por alguna razón en este momento estamos luchando más que el año pasado en esta pista y probablemente también en Portimão’.
A continuación, el español habló sobre dos aspectos en los que la moto ha empeorado en comparación con 2023: ‘El freno y la dirección antes… una cosa que era bastante buena y que podíamos ver es que esta moto era más ágil que las otras motos. Ahora no es ágil’.
Preguntado si Honda es consciente de los cambios que necesita hacer, el mallorquín respondió: ‘Sí. Lo importante es asumir la responsabilidad sobre lo que está sucediendo, cambiar rápido y tratar de modificar la dirección rápidamente. Esto es muy importante. Aquí es donde tenemos que ser inteligentes, esas concesiones serán muy útiles para hacerlo’.
Finalmente, Mir comentó: ‘El año pasado me costaba menos hacer una vuelta, y esto hacía que el fin de semana fuera más fácil. En Portimão y en Qatar fuimos mucho más lentos en la vuelta rápida que en el ritmo de carrera, especialmente yo. El año pasado probablemente fue lo contrario; la moto era más reactiva y más fácil de aprovechar el neumático. Este año no puedes atacar como el año pasado, probablemente’.
