Jorge Martín fue solo el sexto piloto en 75 años de historia en convertirse en campeón del mundo en la categoría principal sin estar en un equipo de fábrica, algo que nunca se había logrado en la era de MotoGP.
En 1978, Kenny Roberts Sr. fue el primero en ganar el campeonato con un equipo independiente. El estadounidense compitió para Yamaha USA, que, a pesar del nombre, estaba separado del equipo oficial de Yamaha (cuyos pilotos eran Johnnie Cecotto y Takazumi Katayama). Roberts Sr. se quedó con Yamaha USA para el título de 1979 antes de unirse al equipo de fábrica en 1980, donde también se convirtió en campeón.
Marco Lucchinelli se convirtió en campeón del mundo en 1981 con Nava Gallina Suzuki, un equipo dirigido por Roberto Gallina, al igual que Franco Uncini en 1982. Más tarde, en 1989, Eddie Lawson logró el último de sus tres títulos con el equipo Rothmans/Kanemoto Honda. El fabricante japonés tenía al Rothmans Honda/HRC como el equipo de fábrica.
En el último año de la categoría de 500cc, Valentino Rossi se convirtió en campeón del mundo en la categoría principal por primera vez con Nastro Azzurro Honda… siendo el mejor piloto del equipo de fábrica Álex Crivillé, en séptimo lugar.
Ahora, Martín ha entrado en la historia como el sexto campeón del mundo en la categoría superior de un equipo independiente, y el primero en la era de MotoGP. Prima Pramac, sin embargo, se benefició de un fuerte apoyo de Ducati, incluida la versión más actualizada de la moto y el trabajo de varios ingenieros del fabricante de Borgo Panigale.
Nada resta mérito al logro de Martín: a pesar de la mayor proximidad entre los equipos de fábrica y los independientes, la verdad es que el español fue el único, en más de 20 años, en aprovechar esta proximidad para luchar por el título durante dos años consecutivos y convertirse en campeón en una de esas temporadas.
