Jorge Martín ha sido el protagonista del Gran Premio de Francia de MotoGP. Ayer, aseguró la pole position con un nuevo récord de vuelta en Le Mans, y luego dominó la carrera Sprint. Ahora, sigue la carrera principal, donde el piloto de Prima Pramac es uno de los principales contendientes para la victoria.
El español anticipa una fuerte competencia en la carrera del domingo, donde la prioridad principal será terminar con puntos: ‘Quiero terminar, llevar puntos, y luego ir con lo que podamos a la próxima carrera. Tenemos que estar preparados porque todo puede pasar. Pecco [Bagnaia] estará super fuerte, intentará ganar seguro porque no puntuó en la carrera Sprint. [Marc] Márquez será fuerte, Enea [Bastianini] puede ser realmente rápido al final. Lo que venga, será bueno. Solo lo importante es terminar, ser competitivo, y creo que si pongo mi 100% como el sábado – puse un gran ritmo ahí fuera – también será difícil para los demás no estar al límite, porque estamos muchos al límite y eso es lo más importante’.
Cuando se le preguntó sobre la clave de esta carrera, Martín fue pragmático: ‘No lo sé. La clave, lo sabrás después de la carrera. No soy el único con un gran ritmo; creo que Pecco es realmente fuerte, Enea también es realmente fuerte. Así que no lo sé. Creo que tal vez si gestionas un poco al principio puedes tener más neumático al final. Pero luego, si gestionas demasiado, puedes perder posiciones. Así que haré mi mejor esfuerzo y trataré de aprovechar al máximo la carrera’.
Partiendo desde la pole position, el #89 tiene una buena oportunidad de gestionar la carrera desde el frente, y considera que es una situación más favorable: ‘Creo que es mejor liderar, porque aquí la sensibilidad del neumático delantero con la presión delantera es bastante difícil. El sábado estaba perfecto con la presión, pero si estás detrás de alguien, se vuelve realmente complicado. Por eso estaba bastante relajado en la carrera Sprint, porque pensé: «Está bien, si [Marco] Bezzecchi me alcanza, entonces él tendrá problemas con el delantero». Así que en la carrera principal será un poco más de esto – aún más con el tanque lleno. Así que creo que liderar es importante en las primeras cuatro o cinco vueltas’.
