El mejor piloto de Red Bull KTM en el primer día del GP de Malasia de MotoGP fue Jack Miller, quien terminó noveno en la Práctica, lo que le aseguró un lugar entre los 12 primeros en la parrilla de salida.
El australiano explicó que tomó diferentes enfoques para cada sesión del día, especialmente en lo que respecta a la gestión de neumáticos: ‘La moto está funcionando relativamente bien, me sentí bien desde el principio esta mañana, para ser honesto. Así que, es un poco complicado porque solo tenemos un neumático que funciona, la otra opción – el más duro en la parte trasera y los dos delanteros más duros — están un poco fuera de la ventana, digamos. Así que, esta mañana estaba un poco tambaleándome con las opciones más duras solo por el número de neumáticos. Pero esta tarde estuvo bien, metí los blandos – cuando decimos «blandos», en realidad es el duro que tenemos en la mayoría de las otras pistas en términos de la parte delantera. Pero estaba funcionando bien, estoy bastante contento con el ritmo, los neumáticos no están cayendo demasiado mal’.
Asegurar un lugar directo en Q2 es un alivio para Miller, ya que admitió: ‘Es interesante para mañana. Obviamente, estoy muy feliz de pasar directamente a Q2, hemos estado tan cerca las últimas semanas, pero definitivamente es un poco de peso de encima para mañana – eso es seguro’.
Para esta ronda de Sepang, Michelin suministró diferentes carcasas con un compuesto más duro para el neumático trasero, tras los problemas de ampollas observados en la prueba de febrero. Sin embargo, Miller mencionó algunos desafíos inherentes:
– La moto no quiere hacer mucho con eso y hay mucho flotante. El medio delantero tal vez, pero el duro es un «Q» [código interno de Michelin], que no es ideal. El blando es el «H», y es el número que prácticamente usamos en cada carrera esta temporada. La opción trasera no era terrible, pero especialmente en el lado derecho tiene el caucho más duro en toda su extensión. Así que, es realmente difícil, honestamente, hacer que funcione.