En un giro sorprendente de los acontecimientos, Honda y Kalex han terminado oficialmente su colaboración, según informó ‘Motorsport’. Esta ruptura abrupta marca la conclusión de una asociación que comenzó en 2022, impulsada por el desesperado intento de Honda de mejorar el rendimiento de su RC213V en MotoGP. A pesar de las altas expectativas, la asociación se deshizo finalmente por diferencias irreconciliables en los métodos de trabajo entre los ingenieros japoneses y europeos.
Los orígenes de esta colaboración se remontan a 2022, un año en el que Honda enfrentó una crisis tan grave que amenazaba el futuro de su estrella, Marc Márquez. En un intento por salvar su temporada, Honda reclutó la ayuda de Kalex, una pequeña empresa europea conocida por sus chasis de Moto2. A Kalex se le encargó proporcionar un basculante de aluminio para reemplazar el modelo de fibra de carbono utilizado anteriormente. Los resultados iniciales mostraron promesas, lo que llevó a Honda a encargar a Kalex el diseño de un chasis completo para el RC213V en 2023.
Sin embargo, el tan esperado chasis de Kalex no logró resolver los problemas crónicos de tracción y aceleración del RC213V. A pesar de las extensas pruebas realizadas por los pilotos de Repsol Honda, Marc Márquez y Joan Mir, los comentarios fueron todo menos alentadores. Márquez, en particular, abandonó el chasis de Kalex a mitad de temporada, volviendo al antiguo chasis de HRC, un movimiento que señalaba el fracaso de esta colaboración de alto perfil.
La ruptura de la asociación se vio agravada por una «falta de entendimiento» entre Kalex y Honda. Alex Baumgärtel, la cara de Kalex en este esfuerzo, se distanció gradualmente del garaje de Honda durante los fines de semana de Gran Premio, una clara indicación de que la relación se estaba deteriorando. Las diferencias culturales y filosóficas entre los dos equipos resultaron ser insuperables, lo que llevó a la decisión de separarse.
Esta separación llega en un momento crítico para Honda, ya que la compañía se prepara para desarrollar su prototipo para la temporada 2025. Con Kalex fuera de la ecuación, Honda ahora enfrenta la abrumadora tarea de resolver sus problemas continuos de tracción y aceleración por su cuenta. El desafío se intensifica por el plan de Honda de reestructurar su estrategia, inspirándose en el éxito de Ducati y trayendo nuevos ingenieros europeos, incluido Fabiano Sterlacchini, para revitalizar su rendimiento en MotoGP.
Honda también es muy consciente de que los cambios regulatorios previstos para 2027 podrían ofrecer un camino de regreso a la cima. Sin embargo, para aprovechar esta oportunidad, el gigante japonés debe no solo superar sus obstáculos técnicos, sino también adaptar su cultura laboral para abrazar las influencias europeas. El fin de la colaboración con Kalex es un recordatorio contundente de la complejidad de este desafío y de la necesidad urgente de un enfoque más flexible y abierto para tener éxito en el futuro.
