La temporada de MotoGP ha sido dura para Honda, un hecho que se ha vuelto cada vez más evidente después del GP de Austria, no solo debido a su rendimiento en el Red Bull Ring, sino también en la clasificación general del campeonato.
Pol Espargaró completó su segunda aparición como piloto comodín del año para Red Bull KTM, obteniendo seis puntos en Spielberg: cinco por terminar en 11ª posición en la carrera principal y uno por asegurar el noveno lugar en la carrera Sprint.
Anteriormente, en abril, otro piloto de pruebas de KTM, Dani Pedrosa, participó como comodín en el GP de España, donde anotó siete puntos, terminando en tercer lugar en la carrera Sprint antes de retirarse de la carrera principal.
Esto significa que los dos pilotos comodín de KTM han acumulado colectivamente 13 puntos, lo que es igual al total de puntos anotados por Joan Mir (Repsol Honda) y Takaaki Nakagami (LCR Honda), quienes han competido en las 11 rondas hasta ahora.
Johann Zarco (LCR Honda) tiene solo un punto más que los dos comodines de KTM combinados. Además, a nivel individual, Pedrosa y Espargaró tienen más puntos que Luca Marini (Repsol Honda), quien solo ha logrado anotar un solo punto.
Los pilotos comodines generalmente no tienen la misma facilidad para lograr resultados tan buenos como los pilotos a tiempo completo. Más allá de no tener el mismo ritmo competitivo, suelen trabajar en diferentes configuraciones y soluciones para sus motos, enfocándose más en la recopilación de datos y el desarrollo que en los resultados. Esto significa que, si bien los pilotos comodines pueden ocasionalmente anotar puntos, su objetivo principal a menudo radica en probar y ajustar las máquinas para los equipos de fábrica, en lugar de competir directamente por las posiciones de arriba.
