Jorge Martín hará su debut en el equipo de fábrica de MotoGP en 2025, después de no ser nuevamente la primera opción de Ducati. Mientras que para algunos pilotos llevar los colores del equipo de fábrica es una prioridad, para otros no necesariamente lo es, como lo explicó Ramón Forcada.
El ex Jefe de Equipo de MotoGP, que ha trabajado con muchos talentos en la categoría, fue preguntado por Mundo Deportivo sobre cuán importante es para un piloto estar en un equipo de fábrica, y respondió: ‘Depende de la mentalidad del piloto. Por ejemplo, al final del año pasado, cuando Martín vio la posibilidad de ganar el título, eso lo descentró. Sin embargo, hay otros pilotos para quienes esto no es importante’.
Para ilustrar su punto, Forcada dio el ejemplo del piloto que ocupó el lugar que inicialmente estaba «asignado» a Martín: ‘Marc Márquez no estaba montando la mejor moto, sino la moto oficial de la fábrica más grande del mundo. Sin embargo, decidió pasar a un equipo satélite con una moto del año anterior, que a pesar de haber sido campeona el año anterior, era una moto teóricamente inferior’.
Continuó: ‘Para otros pilotos, el tema de la fábrica es importante por razones de ego, para poder decir que son pilotos de fábrica. Otros solo quieren ganar a toda costa. Es obvio que se siente más apoyo técnico en un equipo de fábrica, porque hay dos equipos en la misma estructura. Tienes a los ingenieros que trabajan para ti y a los ingenieros que recopilan datos para hacer una nueva moto, que también están en tu equipo. El piloto está rodeado de ocho ingenieros. Si está en un equipo satélite, solo estará rodeado de cuatro, que son los que trabajan directamente para él’.
Forcada luego explicó cómo esta diferencia en el garaje impacta al propio piloto: ‘Básicamente, se trata de sentirse apoyado, ver que tienes ocho ingenieros especializados o, digamos, los mejores, porque el equipo de fábrica tiene a los mejores, lo que no significa que los otros sean malos, pero son los que la fábrica ha destinado para esa posición’.
Concluyó, asegurando que el componente financiero también tiene su peso: ‘Hay otro factor a tener en cuenta: MotoGP ha cambiado mucho en términos de salarios. Los contratos de diez, doce y quince millones de euros ya no existen. Lógicamente, en un equipo de fábrica serás tratado mejor, pero ya no hay diferencias abismales’.
