Las nuevas regulaciones de MotoGP para 2024 resultaron en concesiones de desarrollo para todos los fabricantes, excepto Ducati, que ha estado dominando el campeonato en los últimos años. El sistema introducido tenía como objetivo principal ayudar a los fabricantes japoneses que enfrentan una crisis sin precedentes en los resultados, pero también terminó beneficiando a Aprilia y KTM. Ducati, por otro lado, está impedida de hacer wildcards y severamente limitada en las pruebas.
Claudio Domenicali, CEO del fabricante de Borgo Panigale, cree que esta ventaja se otorgó a los competidores después de que no manejaron el desarrollo de sus motos de la mejor manera:
– El organismo rector del campeonato emitió una serie de concesiones, que ofrecieron ventajas a todos excepto a Ducati, permitiendo a nuestros competidores hacer wildcards en los que pueden desarrollar la moto. Además, Ducati fue limitada en el número de neumáticos disponibles, mientras que otros fabricantes, que no gestionaron bien sus procesos de desarrollo, recibieron grandes concesiones.
Domenicali dijo a GPOne.com que Ducati aceptó las concesiones, aunque claramente está en desventaja: ‘Digamos que estamos compitiendo con una mochila en nuestros hombros que ciertamente no nos hace más rápidos que antes. Aceptamos esto, conscientes de las limitaciones aplicadas’.
No obstante, Ducati lidera todos los campeonatos después de tres rondas: equipos, constructores y pilotos, con Jorge Martín del equipo satélite Prima Pramac Racing.
