El bloqueo de la rueda delantera durante la frenada fue un desafío para muchos pilotos en el GP de Austria de MotoGP, dadas las características únicas del circuito Red Bull Ring.
Joan Mir, uno de los pilotos de Repsol Honda, explicó que aunque es una situación a la que está acostumbrado, hay formas de intentar mantenerla bajo control: ‘Te acostumbras. Honestamente, no disfruto bloquear la parte delantera a 200 km/h, pero es una situación normal para nosotros. Bueno, puedes bloquear tus brazos o puedes jugar un poco con el freno delantero. Al final, lo importante es no tener mucho movimiento con el manillar a esas velocidades – solo estar bastante estático y mantener la moto recta. Y bloqueas, pero bloqueas recto. Así que lo difícil es que en la última parte comienzas a inclinarte, y si pierdes la parte delantera, no tienes ninguna advertencia y probablemente te caigas. Pero en las rectas puedes controlar’.
El campeón del mundo de 2020 proporcionó un ejemplo: ‘Por ejemplo, en la curva 2, que frenas un poco a la izquierda y la curva está a la derecha, bloqueas el frente yendo en esa dirección a la izquierda, y luego te vas a la derecha. Así que eso es un poco más crítico, especialmente en condiciones de lluvia. Pero, bueno, cuando lo pienso, digo: «Estamos locos haciendo estas cosas». Pero en la moto normalizamos un poco la situación’.
Por otro lado, Mir elaboró sobre cómo manejar situaciones en las que la parte delantera se bloquea: ‘Tienes que controlar muy bien con el freno para no frenar demasiado y es una combinación del ángulo que le pones a la moto, del freno trasero que también puede ayudar con el bloqueo. Si frenas con el trasero recto, por supuesto tendrás más bloqueo que si vas de lado y la parte delantera está más apuntando recta. Tienes menos bloqueo. Pero esto también es algo que no todos los pilotos hacen. Probablemente los mejores pilotos son capaces de frenar y frenar un poco de lado’.
