Honda y Yamaha han perdido el contacto con los fabricantes europeos en MotoGP. Una vez dominantes, ahora se han convertido en los miembros menos competitivos de la parrilla. Oscar Haro, basándose en su experiencia con Honda, discutió las razones detrás de este declive.
En la opinión del exgerente de LCR Honda, diversas circunstancias contribuyeron, como explicó en el podcast Fast & Curious: ‘Lo que ocurrió aquí fue una acumulación de circunstancias. Honda tuvo una trayectoria con una moto que era dominante porque tenía los mejores pilotos y la mejor moto. Luego, de repente, hubo una pandemia global, y el mundo se detuvo; el carácter latino o europeo que tenemos aquí hizo que «no nos detuviéramos»; la evolución continuó, el trabajo continuó un poco en secreto. En Japón, la cultura japonesa es radical, así que estuvieron totalmente parados durante un año, pero realmente parados donde nadie iba a las fábricas, donde no había comunicación; donde muchos ingenieros quedaron atrapados en Europa y ni siquiera pudieron regresar a casa – vivieron en Andorra durante casi un año. Así que, eso fue un colapso; no hubo evolución’.
Al mismo tiempo, observó Haro, MotoGP experimentó cambios considerables, además de que Honda perdió a Marc Márquez por lesión durante un período prolongado:
– Incluso entonces, creo que además de eso, MotoGP dio un paso adelante en términos de aerodinámica y la forma de manejar una moto; las motos ahora son mucho más anchas, mucho más bajas, con mucha más carga aerodinámica. Y fue una transición que sorprendió un poco a las marcas japonesas. Porque estaban bloqueadas, paradas durante un año, y aquí te detienes una semana, y te pierdes, así que imagina un año. Y eso se sumó al accidente de Marc – el piloto insignia de Honda, el que siempre ganaba – un accidente muy grave, muy duro, con una lesión muy complicada que tardó mucho en recuperarse. Así que, los sorprendió.
