El GP de Solidaridad de Barcelona marcará numerosas despedidas y cambios en MotoGP, como suele ser habitual; sin embargo, 2024 verá algunos de los movimientos más significativos en comparación con años anteriores.
Primero, debemos mencionar el movimiento de Jorge Martín – quien actualmente lucha por el Campeonato del Mundo con una ventaja sobre Pecco Bagnaia – hacia Aprilia Racing, con la posibilidad de convertirse en campeón con Ducati incluso antes de cambiarse al otro fabricante italiano.
El español de 26 años tiene una ventaja de 24 puntos sobre Bagnaia con 37 puntos todavía en juego, pero en un año que el actual campeón de MotoGP, dos veces, ha denominado el ‘Campeonato del Mundo de Errores’, cualquier cosa podría pasar y el resultado sigue siendo incierto.
Otro cambio muy esperado que genera grandes expectativas es el movimiento de Marc Márquez al equipo de fábrica de Ducati. Después de despedirse de Honda en 2023, se unió a Gresini Racing con un éxito considerable, teniendo un fuerte impacto en el campeonato y mostrando una notable adaptación a la Desmosedici. Esto se evidencia por su tercer lugar en la clasificación con la moto de 2023, un punto por delante de Enea Bastianini en la moto de 2024, cuyo lugar «tomará» del italiano.
Y es precisamente Bastianini quien espera uno de los cambios más impactantes del próximo año, ya que el #23 se dirige a GASGAS Tech3, donde se asociará con Maverick Viñales, quien sorprendentemente deja Aprilia Racing para pilotar con KTM, convirtiéndose en su cuarto fabricante en MotoGP después de Suzuki (2015 y 2016), Yamaha (2017 hasta mediados de 2021) y Aprilia (mediados de 2021 hasta finales de 2024). Es notable que Viñales ha ganado carreras con todos los fabricantes, lo que plantea la pregunta: ¿será KTM el siguiente?
Se esperan los cambios más significativos entre KTM y Aprilia al observar tanto los equipos de fábrica como los satélites de cada marca.
KTM retiene a Brad Binder mientras que Pedro Acosta (GASGAS Tech3) ocupa el lugar de Jack Miller, y el equipo de Hervé Poncharal contará con dos pilotos de peso: Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) y Maverick Viñales (Aprilia Racing), ambos provenientes de equipos de fábrica.
Aprilia Racing, por su parte, tiene un equipo completamente revitalizado con la llegada de Jorge Martín (Pramac Racing), quien podría unirse como el Campeón del Mundo de la categoría, junto a Marco Bezzecchi (VR46 Racing Team), cumpliendo el sueño de la dirección de Noale de tener un piloto italiano. Mientras tanto, Trackhouse Racing mantiene a Raúl Fernández y al recientemente coronado Campeón del Mundo de Moto2 Ai Ogura, despidiéndose de Miguel Oliveira.
Gresini Racing pierde a Marc Márquez pero da la bienvenida a Fermín Aldeguer (Moto2), uno de los primeros pilotos confirmados para 2025. El joven de 19 años tuvo una temporada irregular pero ya estaba sujeto a rumores para la parrilla de 2024, un movimiento confirmado a principios de la temporada actual.
Álex Márquez permanece con el equipo, habiendo renovado por dos años más con la estructura satélite italiana y manteniendo apariciones consistentes en el top ten.
Otro satélite de Ducati, el VR46 Racing Team, también verá cambios: Fabio Di Giannantonio será la estrella del equipo y el único piloto en la parrilla además de los pilotos de fábrica que tendrá la última versión de la Desmosedici, lo que demuestra la confianza de la estructura italiana en su talento. Junto a #49 estará Franco Morbidelli (Pramac Racing), quien tendrá su segundo año con Ducati, con la esperanza de que esta vez no haya problemas, ya que Morbidelli comenzó la temporada con una lesión que retrasó su adaptación a la Desmosedici, aunque gradualmente está demostrando ser astuto y muy rápido.
La estructura de Valentino Rossi así pierde otro piloto después de perder a Luca Marini con Honda en 2023, y ahora a Marco Bezzecchi con Aprilia.
