En los últimos años, la aerodinámica se ha convertido en un factor cada vez más crucial en el rendimiento general de las motos de MotoGP. Ducati ha liderado el camino con varias innovaciones en esta área, incluida la introducción de dispositivos de ajuste de altura.
Estas son áreas que actualmente están recibiendo una atención significativa por parte de los fabricantes, y pueden marcar una diferencia considerable en los resultados, incluso si el impacto en los tiempos por vuelta no es sustancial debido a la estrecha competencia en el campo.
Gigi Dall’Igna, el director general de Ducati Corse, le dijo al canal de YouTube PecinoGP que las regulaciones estables podrían haber dado protagonismo a la aerodinámica a lo largo de los años—no tanto las limitaciones de desarrollo en otras áreas:
– En mi opinión, se debe a la estabilidad de las regulaciones. Las regulaciones de MotoGP han permanecido estables desde 2011 – ha pasado mucho tiempo. La aerodinámica es una de las pocas cosas, junto con el sistema de ajuste de altura de la moto, que comenzó a desarrollarse recientemente. Por lo tanto, hubo más espacio para encontrar nuevas soluciones. Pero desde hace un tiempo, todos han trabajado en esto, y más o menos todos han igualado a un nivel muy alto. Es difícil encontrar alguna mejora.
La próxima nueva regulación técnica llegará en 2027, reduciendo las posibilidades de desarrollo aerodinámico y prohibiendo los dispositivos de ajuste de altura. Entre otros cambios, la cilindrada del motor también disminuirá de los actuales 1,000 centímetros cúbicos a 850cc.
