Cambiando de Marcha: Analizando la Dinámica del Equipo de Ducati de Cara a la Temporada 2025 de MotoGP

El movimiento de Jorge Martín a Aprilia deja varias preguntas sobre los equipos de Ducati para la temporada 2025 de MotoGP. Mientras que Francesco Bagnaia está confirmado para el equipo oficial, todo lo demás está oficialmente en el aire. Aquí analizamos los posibles escenarios.

Equipo Ducati Lenovo

• Francesco Bagnaia: Renovado hasta 2026.
• ¿Marc Márquez?

  • Según rumores de medios globales, Ducati ya ha elegido a Marc Márquez para el equipo oficial. Perder a Martín, un piloto con más potencial futuro, solo parece lógico si quieren captar a alguien con la fama y el historial de Márquez. Aunque aún no hay confirmación, todas las señales apuntan en esa dirección. Márquez, notablemente, quiere una moto actual en 2025 y ha rechazado a Pramac, lo que hace que Ducati parezca la única opción bajo el ala de Borgo Panigale.

• ¿Enea Bastianini?

  • Actualmente es compañero de equipo de Bagnaia, pero su futuro es incierto a pesar de tener una temporada sólida. Si Ducati dejó ir a Martín – el subcampeón de 2023 y actual líder del campeonato – parece poco probable que elijan a Bastianini, que está en cuarto lugar y no ha ganado una carrera en 2024.

🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
Dedico este podio a mi querido perro que falleció la semana pasada. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23

— Enea Bastianini (@Bestia23) 2 de junio de 2024

Prima Pramac Racing

Nota preliminar: Aún no es oficial que Prima Pramac Racing continuará como el equipo satélite de Ducati. Su gerente, Gino Borsoi, ha garantizado la continuidad bajo las mismas condiciones, pero Ducati ha aclarado que aún no hay un contrato formalmente firmado. El siguiente escenario asume que todo permanece igual.

• ¿Fermín Aldeguer?

  • La joven estrella de Moto2 firmó con Ducati el pasado marzo para ascender a MotoGP en 2025 con una moto actual en un equipo satélite. Dado que Pramac ha sido el único equipo satélite con tales condiciones, el paso lógico para Aldeguer es la estructura de Paolo Campinoti.

• ¿Franco Morbidelli?

  • El italiano se unió a Pramac este año. Una lesión a finales de enero le impidió participar en la pretemporada, pero después de todo el tiempo de preparación perdido, está empezando a mostrar rendimiento y resultados. Su continuidad parece lógica ya que el potencial está ahí. Sin embargo, su contrato expira a finales de 2024 y aún no ha sido renovado.

• ¿Enea Bastianini?

  • Si deja el equipo de fábrica, Bastianini tiene pocas opciones para un equipo equivalente que ofrezca las mismas condiciones competitivas. Mudarse a Pramac sería un paso atrás desde su estatus de piloto de fábrica, pero aseguraría condiciones para continuar luchando en la parte superior y posiblemente regresar a Ducati en el futuro.

• ¿Fabio Di Giannantonio o Marco Bezzecchi?

  • Los dos pilotos de Pertamina Enduro VR46 podrían entrar en los cálculos de Pramac. Ninguno tiene contrato para 2025, y ambos han mostrado buen potencial: Di Giannantonio solo ha fallado en terminar entre los siete primeros en una carrera este año; Bezzecchi ha tenido dificultades pero ha demostrado que puede luchar en la parte superior, como lo evidencia su tercer puesto en el Campeonato Mundial del año pasado. Un movimiento de VR46 a Pramac sería un paso obvio para cualquiera de los pilotos y el equipo si continúa con Ducati.

Gresini Racing

Finde positivo! 💪🏼Se nos ha escapado el podio pero las sensaciones han sido muy buenas!! Seguimos!!✊🏼🔥

¡Fin de semana positivo! Nos perdimos el podio, pero las sensaciones son muy buenas!! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 2 de junio de 2024

• ¿Marc Márquez?

  • Si Marc Márquez excluyó a Pramac, no hizo lo mismo con Gresini. ¿Podría quedarse donde está si no sube a Ducati? Esto parece poco probable ya que quiere una moto actual en 2025. Quedarse con Gresini sería factible solo si se da una de dos situaciones: o Pramac deja de ser el equipo satélite de Ducati, y al menos una de las motos actuales va a Gresini, o Ducati se expande a cinco motos actuales.

• ¿Álex Márquez?

  • Álex Márquez también está en el último año de su contrato con Gresini. Hasta ahora, su rendimiento ha sido decente: no está al nivel de su hermano Marc, pero sus resultados son comparables a los de pilotos como Di Giannantonio o Bezzecchi, siendo del medio pelotón. La continuidad no sería sorprendente.

• ¿Fermín Aldeguer?

  • Considerando el escenario poco probable de que Prima Pramac deje de ser el equipo satélite de Ducati, Gresini podría ser una posible opción para el piloto español que, como se mencionó anteriormente, tiene garantizado un ascenso a MotoGP en 2025 con una Desmosedici GP actual en un equipo satélite.

• ¿Fabio Di Giannantonio o Marco Bezzecchi?

  • Parece que habrá al menos un lugar que llenar dado el muy probable movimiento de Marc Márquez a Ducati. ¿Estaría Di Giannantonio interesado en regresar a Gresini después de ser dejado de lado al final de 2023 y casi perderse un lugar en MotoGP? ¿Y estaría Bezzecchi dispuesto a dejar la «familia» que es VR46 para unirse a un equipo que ofrezca condiciones similares? ¿O sería realmente una promoción si Pramac no se queda con Ducati y Gresini obtiene acceso a una o dos motos actuales en 2025?

• ¿Enea Bastianini?

  • Si Bastianini deja Ducati y Pramac cambia a Yamaha, ¿podría Bastianini regresar a Gresini con una Desmosedici GP más reciente en 2025? Nuevamente, esto sería una degradación, pero hay pocos equipos de fábrica capaces de ofrecer motos competitivas inmediatamente al italiano, lo que lo convierte en una degradación que aún le permite luchar por posiciones destacadas.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

¡Muchas gracias Mugello! 🏁🇮🇹

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— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2 de junio de 2024

Nota preliminar: Al igual que Pramac, VR46 aún no ha asegurado formalmente su renovación con Ducati para 2025, aunque prioriza mantener la configuración actual.

• ¿Fabio Di Giannantonio?

  • El italiano se unió este año como una opción de última hora. Sin embargo, se ha adaptado bien, con su peor resultado siendo un top ten, superando consistentemente a su compañero de equipo Marco Bezzecchi por 29 puntos hasta ahora. La continuación parece lógica a menos que surjan oportunidades más atractivas.

• ¿Marco Bezzecchi?

  • Después de terminar tercero en el campeonato del año pasado, Bezzecchi tiene las credenciales para continuar con VR46 o mudarse a un proyecto que ofrezca mejores condiciones. A pesar de un comienzo difícil adaptándose a la Desmosedici GP23, mostró potencial con un tercer lugar en el GP de España.

• ¿Fermín Aldeguer?

  • Nuevamente, Aldeguer entra en consideración si Pramac no continúa con Ducati. En ese caso, no está claro a dónde irían las dos actuales Desmosedici GPs: ambas a Gresini, ambas a VR46, o una a cada una. Aldeguer ya fue considerado por VR46 para 2024 antes de que Di Giannantonio hiciera un fuerte caso con su victoria en el GP de Qatar del año pasado.

• ¿Enea Bastianini?

  • Si Pramac deja de ser el equipo satélite de Ducati y hay una redistribución equitativa de las actuales Ducatis entre los equipos satélites restantes, no se puede descartar que Bastianini se mude a VR46, especialmente si se confirma su salida del equipo de fábrica.

Otros pilotos

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— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2 de junio de 2024

Hasta ahora, solo hemos mencionado a pilotos que actualmente están en equipos Ducati y a Aldeguer, quien tiene un contrato firmado para 2025. Sin embargo, el mercado de pilotos es dinámico y pueden abrirse otras posibilidades para los equipos Ducati. Aquí hay algunos candidatos potenciales:

• ¿Álex Rins?

  • El piloto español firmó un contrato de un año con Yamaha (2024). Aunque Yamaha muestra signos de progreso, Rins podría unirse potencialmente a un proyecto más atractivo con un equipo Ducati. Sin embargo, parece más lógico que le dé una segunda oportunidad a Yamaha, asumiendo que el fabricante también quiera retenerlo.

• ¿Jack Miller?

  • Sin oportunidades en el equipo de fábrica de KTM, Miller ha declarado abiertamente que está buscando un trabajo para 2025. Podría continuar con Red Bull GasGas Tech3, pero también son posibles otras opciones. ¿Estaría el australiano dispuesto a regresar a un equipo satélite de Ducati—quizás incluso Pramac, un equipo que conoce bien?

• ¿Joan Mir?

  • Con su contrato terminando con Repsol Honda, la frustración de Mir es evidente. La RC213V todavía está lejos de ser una moto competitiva. Incluso hay rumores de que Mir está considerando la jubilación. Sin embargo, una oportunidad con una Ducati, incluso en un equipo satélite, podría ser atractiva para el español.

• ¿Maverick Viñales?

  • Viñales está actualmente en una de las mejores fases de su carrera con Aprilia, lo que hace poco probable que acepte un movimiento a un equipo satélite. Por lo tanto, parece lógico que solo veríamos a Viñales en una Ducati si es con el equipo oficial.

• ¿Miguel Oliveira?

  • Antes de unirse al equipo satélite de Aprilia para 2023, Oliveira estuvo vinculado a Gresini. Aunque el movimiento no se materializó, la puerta no se cerró del todo para el futuro. ¿Podría Oliveira tener una oportunidad con una Ducati si no renueva con Trackhouse Racing? Además, MotoSprint informó la semana pasada que podría haber discusiones con Pramac. Estas opciones podrían ser atractivas para Oliveira, pero necesitará convencer a los equipos de su valor, ya que sus resultados y actuaciones en 2024 han estado por debajo de las expectativas, incluso de las suyas propias.