Barcelona es una pista conocida por su asfalto particularmente resbaladizo y bajos niveles de agarre. Brad Binder es bien consciente de los desafíos que estas condiciones presentan, pero confía en la preparación realizada para enfrentarlos.
El piloto de Red Bull KTM declaró: ‘Es súper, súper resbaladizo aquí, y hay un alto desgaste de neumáticos, pero el año pasado estuvo bastante bien – los resultados del domingo, por supuesto que no, pero el sábado terminé cuarto y todo el fin de semana fuimos bastante rápidos. Sabemos qué hacer con nuestra moto cuando es una pista realmente resbaladiza, obviamente cambiamos la configuración bastante. Creo que estamos bastante preparados, nos preparamos bastante bien para este fin de semana. Tenemos una buena idea de lo que necesitamos para realmente tener un buen fin de semana aquí. Comenzamos como cada fin de semana, comenzamos desde cero otra vez, y estoy bastante seguro de que estará bien’.
Respecto a conducir en condiciones de tan bajo agarre, Binder explicó: ‘Es como el equivalente a conducir en mojado aquí. Por supuesto que inclinas mucho más, pero la moto apenas funciona – todo es tan lento, tienes que ser limpio y suave porque simplemente patinas. Tienes que ser más limpio porque si comienzas a patinar, simplemente sigues patinando. Así que es crucial intentar seguir el agarre, especialmente con el acelerador. Honestamente, siempre he disfrutado aquí. Aunque el agarre sea tan bajo, es bastante genial’.
Por otro lado, el sudafricano no cree que los pilotos puedan hacer una gran diferencia debido a los bajos niveles de agarre: ‘Para ser honesto, ya sea con alto agarre o bajo agarre, siempre son las mismas personas en la delantera. Así que creo que tienes que ser astuto aquí, porque no hay forma de ir a fondo desde el principio y terminar la carrera porque los neumáticos no duran. Así que tienes que ser inteligente y realmente tratar de ser astuto con el deslizamiento del neumático trasero. Pero también el desgaste del delantero aquí es realmente alto. En general, necesitas estar preparado para eso y debes ser capaz de seguir el agarre y el rendimiento bien y tratar de mantenerte lo más rápido posible durante toda la carrera. Me sentí bastante preparado para ello el año pasado’.
