El GP de Cataluña de MotoGP parecía prometedor para Brad Binder, pero el piloto de Red Bull KTM terminó abandonando la carrera Sprint, y en la carrera principal de ayer en Barcelona, solo terminó en la octava posición, sin poder luchar por las posiciones de cabeza hasta el final.
El hombre de Red Bull KTM explicó que intentó gestionar bien el neumático trasero, pero fue el neumático delantero el que le dio problemas desde muy temprano, afectando toda su carrera:
– Sabía que sería una carrera de gestión, así que comencé la carrera y solo intenté cuidar el neumático trasero todo el tiempo. Algo realmente extraño sucedió: en la vuelta seis mi neumático delantero ya estaba muerto y no podía llevar velocidad de entrada, no podía frenar tarde en absoluto. Y, por supuesto, cuando entras tan lento y realmente tienes que gestionar el neumático trasero para llegar al final también, el ritmo era simplemente demasiado lento, no podía empujar en absoluto. Cada vez que intentaba un poco, tenía grandes momentos con el delantero, simplemente bloqueando. Era prácticamente intentar llevar la moto a casa. No hay mucho más que decir.
Después del incidente en la carrera Sprint, Binder tuvo que tomar una decisión a la luz de los problemas que enfrentó, como dijo: ‘Para ser honesto, el sábado tuve un gran bloqueo en el delantero, fue el primero que tuve y me caí. Y el domingo tuve un par de ellos y fue una buena advertencia porque estaba volviendo a suceder. Así que tuve que decidir si quería terminar como lo hice el sábado o llevarla a casa’.
El sudafricano luego explicó: ‘Parece que cuando estamos en la entrada de la curva, en el momento en que intentas obtener el ángulo de inclinación completo, simplemente sobrecarga un poco el neumático delantero. Tuve algunos bloqueos en esa situación y dije: «Está bien, no presté atención a esta advertencia el sábado, así que probablemente debería despertarme un poco». Y si no puedes empujar hasta ese punto, conduces despacio y eso es lo que hicimos’.
Cuando se le preguntó si estos problemas se deben a aspectos como la configuración, el equilibrio de la moto o la distribución del peso, Binder respondió: ‘No estoy muy seguro de exactamente lo que necesitamos, para ser honesto, porque cuando tenemos agarre trasero, funciona bien. Pero en cuanto el agarre trasero comienza a caer y dependemos únicamente del neumático delantero, luchamos mucho’.
