Alex Rins terminó el primer día de prácticas en Mugello con un gran resultado para el fabricante japonés. El piloto español ocupó el segundo lugar en la general y obtuvo acceso directo a Q2 para mañana.
En una reunión, Rins habló sobre las sensaciones de hoy con su moto y por qué estaba rodando a un ritmo tan competitivo.
– Seguro que la prueba ayuda un poco, pero creo que solo ayuda en las primeras 15 vueltas de la sesión de la mañana. Creo que estamos haciendo un buen trabajo desde esta mañana. Ya en Montmeló, pude ser bastante rápido en una vuelta, ¿vale? Pero, honestamente, aquí, con neumáticos usados, me siento bastante fuerte y luego en la última vuelta estaba solo en la pista y vi P11 y dije no, por favor, no esta vez. Así que intenté presionar al 100% y lo hice en un tiempo de vuelta increíble. Así que estoy bastante feliz por esto. Y sí, la vuelta, honestamente, no fue perfecta. Cometí algunos errores. Tal vez podamos mejorar algunas décimas, pero no tanto. Necesitamos seguir trabajando en nuestra configuración base. Siento que la moto es bastante pesada al cambiar de dirección, así que estamos esperando con ansias mañana después de analizar todos los datos.
Él añadió sobre las perspectivas de mañana: ‘Bueno, no pudo entrar en Q2, pero estaba a 0.2. Está tan cerca. Quiero decir, antes de comenzar la práctica, estaba hablando con Julito y mi jefe de equipo y estábamos tratando de entender qué tiempo de vuelta necesitamos hacer para estar, al menos, en P10. El tiempo de vuelta que decíamos era mucho más lento que el tiempo de vuelta que hicimos, así que todo está tan cerca. Aquí la moto funciona un poco mejor en el lado aerodinámico. Digamos así, esta pista tiene curvas de alta velocidad como una Ravieta 1, una Ravieta 2, la última curva, la curva 12. Así que creo que este nuevo carenado ayuda un poco a llevar un poco más de velocidad en esos tipos de curvas, pero como dije antes, aún estamos lejos de terminar en la parte superior. Así que necesitamos seguir trabajando. Estoy confiado, al menos para la carrera sprint, de hacerlo con un compuesto más blando. Veamos si el neumático blando está bien para la carrera principal, que son 23 vueltas. Solo hicimos 16 vueltas con el neumático blando esta tarde, así que aún quedan muchas vueltas para terminar la carrera.’
