Durante más de medio siglo, la Toyota Hilux ha establecido una reputación global como una pick-up de excepcional fuerza y durabilidad.
Durante este tiempo, también ha evolucionado constantemente para convertirse en un vehículo de doble uso: ha mantenido toda la robustez y fiabilidad necesarias para tareas de trabajo difíciles, al tiempo que ofrece comodidad, refinamiento, equilibrio en carretera y seguridad para la conducción diaria y de ocio.
Ahora, la Hilux entra en una nueva fase con la introducción del primer motor electrificado que presenta un sistema mild-hybrid de 48V, que utiliza un probado motor turbodiésel de 2.8 litros y 16 válvulas que produce 204 hp a 3400 rpm y un par de 500 Nm entre 1600 y 2800 rpm, equipado con un nuevo motor generador eléctrico, una batería de iones de litio de 48V y un convertidor DC-DC. Los componentes han sido diseñados para una integración simple, evitando la necesidad de ajustes complejos en la disposición del tren motriz.
Además, Toyota enfatiza que los nuevos componentes del sistema mild-hybrid han sido diseñados para soportar el tipo de condiciones operativas adversas que la Hilux puede encontrar. Por ejemplo, el nuevo motor generador eléctrico está posicionado a una altura suficiente para mantener una capacidad de vadeo de 700 mm.
El motor activa el motor-generador eléctrico (una unidad síncrona con imanes permanentes), que a su vez carga la batería híbrida. Cuando está completamente cargada, la batería híbrida puede proporcionar 12 kW (20 hp) adicionales de potencia y 65 Nm de par al tren motriz durante la aceleración.
La batería híbrida de 48V de litio-ion tiene 13 celdas y una capacidad de 4.3Ah. Con un peso de solo 7.6 kg, también es lo suficientemente compacta como para ser colocada debajo de los asientos traseros del vehículo, teniendo un impacto mínimo en el espacio de la cabina. Tanto la batería híbrida como el convertidor DC-DC de bajo perfil están protegidos contra la entrada de agua.
La asistencia de potencia proporcionada por el motor-generador eléctrico también reduce la carga en el motor durante el funcionamiento de baja eficiencia, ayudando a mejorar el consumo de combustible y el rendimiento de emisiones.
El Hilux Híbrido de 48V es la primera pickup de la gama en contar con el sistema Multi-Terrain Select. Este sistema ajusta los sistemas de control de tracción—fuerza de tracción, suspensión y presión de freno—para mejorar la tracción, maniobrabilidad y estabilidad en diversas condiciones de conducción.
Hay seis configuraciones: Arena, Barro, Rocas, Tierra, Nieve y Automático. En modo Automático, los sensores alrededor del vehículo evalúan las condiciones de la carretera y aplican la configuración de control adecuada. Los modos Arena, Barro, Rocas y Automático se pueden activar cuando el Hilux está en (baja) velocidad L4; Tierra, Arena, Barro, Nieve Profunda y Automático se pueden usar en H4. La nueva pantalla de multi-información presenta un fondo diferente para cada modo.
La pickup Hilux Hybrid 48V se lanza en una versión de doble cabina, en Portugal en la versión Invencible. Esta versión se destaca de las demás con su parrilla tridimensional y un parachoques delantero que enfatiza su diseño robusto.
