Tesla ha emitido un nuevo llamado a revisión para el Model X tras descubrir defectos en un remedio anterior para el despegue del aplique del techo. El problema surgió por primera vez el 21 de septiembre de 2020, cuando un informe destacó un Model X de 2016 con un aplique de techo faltante. La investigación de Tesla rastreó el problema a una insuficiente capa de imprimación en la interfaz entre el aplique y el urethane, señalando a un proveedor, aunque la compañía no reveló la identidad del proveedor en los documentos presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
El problema reapareció el 4 de abril de 2022, cuando un propietario de vehículo presentó un cuestionario describiendo el despegue de un aplique de techo después de que el vehículo había sido atendido bajo un llamado a revisión anterior (20V-710). El remedio en ese momento involucraba una prueba de retención, donde cualquier aplique de techo que fallara la prueba sería reprimido en la interfaz entre el urethane y el aplique.
Sin embargo, a través de una investigación adicional por parte de la división de Calidad de Campo de Tesla, se identificaron múltiples incidentes de despegue posterior al remedio antes del 7 de agosto de 2024. Aunque la nueva imprimación se consideró efectiva, se encontró que la prueba de retención aplicada durante la reparación del llamado a revisión era inadecuada. En consecuencia, Tesla ha lanzado otro llamado a revisión bajo el número de campaña 24V-615, requiriendo que la prueba de retención se realice con una fuerza de 120 newtons, el doble de los 60 newtons originales.
Tesla ya ha notificado a sus centros de servicio sobre el llamado a revisión revisado y el procedimiento de prueba, y las cartas de notificación a los propietarios están programadas para ser enviadas el 14 de octubre de 2024 o alrededor de esa fecha. Los propietarios del Model X pueden verificar si su vehículo está afectado ingresando su VIN en el portal de llamados a revisión de Tesla. En este llamado a revisión específico, el VIN comienza con el dígito «5».
Tesla identificó 125 informes de servicio, 40 reclamaciones de garantía y seis informes de campo vinculados al problema, pero no se han reportado accidentes ni lesiones. Este retiro subraya el desafío continuo de Tesla con sus modelos más antiguos como el Model X, que, junto con el Model S y el Cybertruck, contribuyeron a solo 21,551 entregas a nivel mundial en la primera mitad de 2024. En marcado contraste, Ford vendió 15,645 unidades de su F-150 Lightning solo en EE. UU. durante el mismo período.
El Model X actualmente tiene un precio de $79,990 antes de impuestos, tarifas y ahorros aplicables, mientras que la variante de alto rendimiento Plaid tiene un precio de $94,990. Mientras que el Plaid puede acelerar de 0 a 60 mph en solo 2.5 segundos, el modelo base de doble motor ofrece una mayor autonomía de conducción, estimada en 335 millas con una carga completa.
