Stellantis está en serios problemas ya que las ventas se desploman en Estados Unidos, lo que ha provocado un clamor urgente de los concesionarios que acusan al CEO Carlos Tavares de la «rápida degradación» de las marcas americanas de la compañía. En una carta abierta impactante al máximo ejecutivo del gigante automotriz, el Consejo Nacional de Concesionarios de Stellantis en EE. UU. ha advertido de un inminente «desastre» si no se realizan cambios rápidamente.
En medio de esta agitación, Stellantis ha anunciado que Tavares, el primer y único CEO de la compañía desde la fusión de PSA Group y Fiat-Chrysler Automobiles en 2021, dejará su cargo cuando su contrato expire a principios de 2026. Esta confirmación llega tras especulaciones de que Tavares podría extender su mandato. En cambio, el comunicado de prensa de la compañía declaró que se «retirará al concluir su mandato como CEO», marcando el fin de una era para el fabricante de automóviles en apuros.
Comienza la Búsqueda de un Sucesor
Stellantis ya ha iniciado el proceso de encontrar un reemplazo para Tavares. La búsqueda, liderada por un Comité Especial del Consejo presidido por John Elkann—quien también dirige Ferrari—tiene como objetivo identificar al próximo líder para finales del próximo año. Elkann enfatizó el pleno apoyo del consejo a Tavares y respaldó los amplios cambios que recientemente presentó.
Reorganizando las Cartas: Se Anuncian Cambios Ejecutivos Importantes
A medida que Stellantis navega por estas aguas turbulentas, varios ejecutivos de alto perfil han sido reubicados. Davide Grasso y Jean-Philippe Imparato, quienes anteriormente lideraban Maserati y Alfa Romeo respectivamente, han sido reemplazados. Santo Ficili ahora supervisa ambas marcas de lujo italianas. Mientras Grasso permanece en la empresa en una capacidad diferente, Imparato ha hecho la transición al rol de Director de Operaciones para la región de Europa Ampliada de Stellantis, reemplazando a Uwe Hochgeschurtz, quien está saliendo de la empresa.
Imparato también asumirá el mando de Pro One, la división comercial de Stellantis. En América del Norte, el CEO de Jeep, Antonio Filosa, ha sido encargado de deberes adicionales como el nuevo COO de América del Norte, sucediendo a Carlos Zarlenga, quien ha sido reasignado dentro de la empresa. Mientras tanto, Doug Ostermann ha sido nombrado como el nuevo Director Financiero, reemplazando a Natalie Knight.
Una Realidad Grimosa: Caída de Ventas y Problemas de Producción
Tavares, enfrentando una presión creciente, ha sido vocal en las últimas semanas sobre las luchas de Stellantis. Señaló varios problemas, incluida la mala estrategia de marketing que afecta las ventas de Maserati. También criticó la fábrica de Sterling Heights en Michigan, citando una alta tasa de camiones Ram que necesitan reparaciones inmediatamente después de la producción.
Complicando los problemas de la empresa, Stellantis ha admitido que está lidiando con un exceso de vehículos no vendidos y está trabajando para reducir su inventario. A pesar de la agitación, Tavares aseguró a los interesados que ninguna de las 14 marcas bajo el paraguas de Stellantis—incluyendo nombres en dificultades como Lancia, DS Automobiles y Chrysler—está actualmente en riesgo de ser eliminada. El plan a 10 años de la empresa, anunciado en 2021, para retener todas las marcas sigue en efecto, con Stellantis eligiendo la paciencia por el momento.
¿Qué sigue para Stellantis?
Con la creciente presión de los concesionarios y los esfuerzos de reestructuración en marcha, el futuro de Stellantis depende de estabilizar sus marcas y encontrar un sucesor capaz para Tavares. Mientras el fabricante de automóviles se esfuerza por recuperar su posición, los expertos de la industria y los interesados estarán observando de cerca para ver si estos cambios pueden llevar a la empresa de vuelta a buen camino.
