Porsche amplía la gama del nuevo 911 con la adición del dinámico 911 Carrera T, que cuenta con una transmisión manual y está disponible por primera vez en la variante Cabriolet.
Las medidas de reducción de peso, una afinación dinámica y una transmisión manual de seis velocidades hacen de este Carrera un sueño para los puristas que disfrutan del placer superlativo de conducir.
El nuevo Carrera T está equipado con el motor bóxer biturbo de 3.0 litros que se encuentra en el Carrera «normal», capaz de producir 394 hp y 450 Nm de par máximo, permitiendo que el Coupe acelere de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos, y la versión Cabriolet en 4.5 segundos. La velocidad máxima es de 295 km/h y 292 km/h, respectivamente.
En línea con el aumento de potencia en comparación con su predecesor, el Carrera T cuenta con un sistema de frenos más potente, con un disco de freno de 350 mm y pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero. Combinado con una reducción del aislamiento interior y la función autoblip, el sistema de escape deportivo de serie proporciona una banda sonora particularmente emotiva.
Como siempre, el Paquete Sport Chrono, que incluye la aplicación Track Precision, es parte del equipo estándar del 911 Carrera T. Además, por primera vez, Porsche ha equipado esta versión con un sistema de dirección en el eje trasero de serie, combinado con una respuesta de dirección más directa en el eje delantero, optimizando significativamente el manejo del vehículo.
La aceleración lateral se logra más rápidamente, y la dirección responde de manera más directa mientras se mejora la estabilidad. El 911 Carrera T recibe una afinación específica para la dirección en el eje trasero.
El Porsche Active Suspension Management (PASM) suspensión deportiva adaptativa, rebajada en 10 mm, también es parte del equipo estándar y recibe una afinación deportiva específica para el modelo, haciendo que la experiencia de conducción del Carrera T sea aún más ágil. La dirección en el eje trasero y un equilibrio aerodinámico optimizado exclusivo del 911 Carrera T han permitido que las barras estabilizadoras en ambos ejes, delantero y trasero, sean ajustadas para un manejo neutral. El 911 T está equipado con ruedas del Carrera S de 20 y 21 pulgadas. Los neumáticos delanteros son 245/35 ZR20 y los traseros son 305/30 ZR21.
La Carrera T tiene varias características que la diferencian de las otras versiones. Una etiqueta con el logo del patrón de engranajes en las ventanas traseras triangulares la identifica como un representante de la línea de modelos con transmisión manual.
Las designaciones del modelo en la parte trasera están en un color contrastante, en Gris Vanadio, mientras que los insertos en la rejilla de la tapa trasera, los marcos superior e inferior de los espejos exteriores y las llantas de aleación también son de Gris Vanadio Metálico. Otra característica de la Carrera T es el alerón optimizado aerodinámicamente, tomado del 911 Carrera GTS.
En el interior, Porsche ha dado a la cabina un aspecto purista, típico del modelo T. El cronómetro del Paquete Sport Chrono estándar es un elemento destacado en el tablero, y hay varios detalles especiales que enfatizan la exclusividad del 911 Carrera T como un coche deportivo manual: la palanca de cambios es más corta y presenta un mango hecho de madera de nogal con poro abierto.
Frente a la palanca de cambios se encuentra el logo ‘MT’ (Transmisión Manual). El logo del patrón de cambios está impreso en el tablero del lado del pasajero. La lista de equipamiento estándar también incluye el volante deportivo GT, calefaccionado, con un aro de cuero y un selector de modo de conducción. Alternativamente, también está disponible un volante Race-Tex.
