Porsche ha desatado una nueva iteración de su 911 GT3, trayendo actualizaciones sutiles pero significativas que emocionarán a los aficionados de la marca. Con los pedidos abriendo a finales de 2024 y las entregas programadas para unos meses después, el renovado modelo 992.2 GT3 comienza en £157,300 y viene cargado de mejoras en el tren motriz y mayores opciones de personalización.
Esta última versión está disponible tanto en la versión estándar como en el paquete Touring, con los compradores pudiendo elegir entre una transmisión automática PDK de siete velocidades o una clásica caja de cambios manual de seis velocidades. Algunas de las actualizaciones más emocionantes provienen de las lecciones aprendidas en el GT3 RS, que ahora informan este GT3 más orientado a la carretera.
Mejoras en el Motor y el Tren Motriz
Mientras que el GT3 mantiene sus familiares 503 caballos de fuerza del motor de seis cilindros plano de 4.0 litros aspirado naturalmente, la nueva versión recibe algunas actualizaciones técnicas. Tomando características del GT3 RS, el GT3 ahora cuenta con cabezas de cilindro modificadas, árboles de levas más agudos y nuevos enfriadores de aceite, todos diseñados para mejorar el rendimiento y la capacidad de respuesta del coche en altas revoluciones. Tanto las versiones PDK como manual ahora presentan una relación de transmisión un ocho por ciento más corta, ofreciendo una experiencia de conducción más aguda.
A pesar de las mejoras, las cifras de rendimiento oficiales permanecen sin cambios: de 0 a 100 km/h se logra en 3.4 segundos para el PDK, mientras que el manual tarda 3.9 segundos.
Mejoras en el Diseño
Visualmente, el GT3 recibe algunos ajustes sutiles, reflejando el nuevo lenguaje de diseño visto en los últimos modelos 992.2 Carrera. Entre las actualizaciones más notables se encuentran nuevos faros, con la opción de que los compradores elijan anillos de acento blancos en las luces Matrix LED de gama alta. El parachoques delantero ha sido rediseñado, con la opción de añadir acentos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), y el splitter ha sido reprofilado para un aspecto más afilado.
En la parte trasera, hay una nueva franja de luces LED, un parachoques inferior agresivo y placas laterales rediseñadas en el icónico alerón trasero. Las versiones Touring continúan omitiendo el gran alerón, optando en su lugar por el spoiler activo visto en modelos Carrera de menor gama, terminado con una sutil aleta de gurney. Ambas variantes también se benefician de llantas forjadas rediseñadas de 20 y 21 pulgadas, reduciendo 1.5 kg del peso total.
Interior y Nuevas Características
En el interior, el GT3 recibe una serie de actualizaciones en línea con el último modelo 992.2. Un panel de instrumentos completamente digital reemplaza la configuración tradicional, y Porsche ha introducido un nuevo botón de inicio para encender el motor de seis cilindros en línea, reemplazando la antigua perilla giratoria.
Una característica completamente nueva para el GT3 es el asiento de cubo opcional de fibra de carbono con respaldo plegable, que ofrece mayor flexibilidad que los asientos de respaldo fijo anteriores. Los clientes de Touring incluso pueden optar por asientos traseros, un primer para el GT3, lo que mejora aún más su practicidad para el uso diario.
Para aquellos que buscan una experiencia aún más centrada en la pista, Porsche está ofreciendo el paquete Weissach en el GT3 por primera vez. Este paquete incluye componentes de CFRP como la barra estabilizadora, varillas de acoplamiento y un panel de corte. La cabina recibe el tratamiento de tela Race-Tex del RS, y se utiliza CFRP para las cubiertas de los espejos, el techo y las placas finales del alerón trasero. Los compradores también pueden añadir las ruedas de magnesio del GT3 RS y una jaula de seguridad de CFRP para una mayor reducción de peso y rigidez.
Paquete Touring y Personalización
El Paquete Touring, una versión más discreta de la fórmula del GT3, tiene su propio conjunto de mejoras. Los compradores pueden optar por un paquete ligero ‘Leichtbau’ que incluye elementos técnicos de CFRP, ruedas de magnesio, paneles de puerta ligeros y la palanca de cambios acortada del exclusivo 911 ST de Porsche.
¿Qué sigue?
Si bien este último GT3 ofrece mejoras y opciones de personalización significativas, los fanáticos de las máquinas más extremas de Porsche pueden esperar un nuevo GT3 RS, que se espera que se revele a finales de 2025 o principios de 2026. Hasta entonces, este GT3 renovado asegura que Porsche permanezca a la vanguardia de la ingeniería de alto rendimiento, ofreciendo una combinación emocionante de velocidad, estilo y personalización.
