El frío polar de Laponia sueca es un destino para todos los nuevos modelos de Cupra, y el nuevo Tavascan fue el último modelo en someterse a pruebas en condiciones extremas, con el objetivo de garantizar su máximo rendimiento como un SUV 100% eléctrico.
Para poner a prueba el primer SUV eléctrico de Cupra, la marca eligió al piloto del equipo de Fórmula E, Lucas Di Grassi, quien tuvo que enfrentarse al viento, la nieve y el hielo de Laponia al volante del frío Tavascan.
» «He conducido por todo el mundo durante muchos años, pero esta es la primera vez que conduzco en condiciones de hielo tan extremas.», recordó Di Grassi.
En estas pruebas, el Tavascan fue expuesto a temperaturas que pueden bajar de -35ºC, condiciones extremas que permiten a los ingenieros de Cupra conocer hasta dónde pueden llevar el primer SUV 100% eléctrico de la marca en superficies heladas y nevadas.
“Estas condiciones nos permiten entender muy bien cómo se comporta el coche. Al generar carga en el eje delantero, podemos analizar los niveles de agarre y cuán inmediata es la respuesta del coche», destacó Di Grassi. “Lo que más me impresionó fue cómo pudimos gestionar el sobreviraje del Cupra Tavascan. «Al ser un vehículo de tracción en las cuatro ruedas, realmente puedes aplicar la potencia necesaria para mantener el control en superficies resbaladizas.”, concluyó el piloto de Cupra.
Vale la pena mencionar que el Tavascan se ofrece en dos variantes, siendo la más potente, la versión VZ, equipada con dos motores para tracción en las cuatro ruedas, lo que permite una potencia combinada de 340 hp y 679 Nm de par máximo.
En cualquiera de las variantes, la batería del Tavascan tiene una capacidad de 77 kWh, lo que permite a Cupra una autonomía máxima de hasta 550 km en la versión base y hasta 520 km en la variante VZ.
Además, el primer SUV Coupe eléctrico de Cupra también cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas que utiliza un motor síncrono de imán permanente con una velocidad máxima de más de 13,000 rpm integrado por encima del eje trasero, frente al centro de las ruedas.
