La tecnología ha revolucionado la forma en que accedemos a la información. Han pasado los días en que teníamos que depender de enciclopedias impresas o revistas para satisfacer nuestra curiosidad. Ahora, con solo una rápida búsqueda en Google o un comando de voz a la asistente de nuestro teléfono, podemos encontrar respuestas a nuestras preguntas en cuestión de segundos. Internet se ha convertido en un vasto repositorio de conocimiento, ofreciéndonos un universo de información al alcance de nuestra mano.
Sin embargo, con este fácil acceso a la información viene un inconveniente. Las empresas han comenzado a manipular los motores de búsqueda para ocupar el primer lugar en consultas populares, inundando los resultados con contenido que puede no ser relevante o confiable. Esto ha dificultado cada vez más encontrar respuestas precisas y fiables a nuestras consultas.
Los foros se han convertido en un recurso valioso para aquellos que buscan consejos de solución de problemas. Los propietarios de Hooptie, por ejemplo, pueden encontrar una gran cantidad de conocimiento de propietarios anteriores que han enfrentado problemas similares. Internet, cuando se utiliza correctamente, puede ser una herramienta valiosa para adquirir conocimiento.
Pero hay una creciente preocupación sobre el impacto del acceso instantáneo a la información y el contenido de formato corto en nuestras habilidades de pensamiento crítico. Nuestras capacidades de atención se han vuelto más cortas y estamos constantemente bombardeados con contenido atractivo pero a menudo inútil. Esto nos ha hecho más susceptibles a la desinformación y la propaganda.
Recientemente, una teoría de conspiración sobre BMW ha estado circulando en foros y redes sociales. Aunque puede parecer inofensiva al principio, existe el riesgo de que pueda ser utilizada como una herramienta de propaganda. Esto no es sorprendente, considerando el poder de la desinformación y la influencia que puede tener en la opinión pública.
Tampoco es sorprendente que muchas personas hayan desarrollado desconfianza hacia los fabricantes y los gobiernos. Escándalos como el incidente de Verisk y LexisNexis han dejado un sabor amargo en la boca de las personas, y es probable que veamos más intentos de las empresas de explotar datos fácilmente accesibles en el futuro.
En conclusión, aunque la tecnología ha facilitado más que nunca el acceso a la información, debemos permanecer vigilantes y críticos con respecto al contenido que consumimos. La desinformación y la propaganda son rampantes en la era digital, y depende de nosotros discernir la realidad de la ficción.
En un giro impactante de los acontecimientos, un propietario de un BMW ha descubierto una actualización preocupante que requiere su consentimiento para la recolección de datos. Tras una investigación más profunda, descubrieron una opción que, si se deja sin marcar, permitiría a la marca recopilar «datos relacionados con la velocidad en conjunto con el Reglamento Delegado (UE) 2021/1958» y compartirlos con las «autoridades competentes.»
Este alarmante descubrimiento ha desatado la indignación entre los usuarios de redes sociales, particularmente en plataformas como Instagram y TikTok. La idea de que la Policía podría acceder fácilmente a tu información de velocidad y paradero ha encendido temores de que la UE se convierta en una figura de «Gran Hermano.»
¿Podría esto significar el fin de los agentes de tráfico tal como los conocemos? Parece que sí. Bajo el nuevo Reglamento 2021/1958, todos los fabricantes de automóviles que venden vehículos en la UE ahora están obligados a instalar un sistema de advertencia acústica de velocidad que no puede ser desactivado de forma permanente. Si bien los conductores tienen la opción de apagarlo antes de salir a la carretera, se reactivará automáticamente una vez que el vehículo esté detenido y se haya salido de él. Esta «característica» obligatoria, conocida como Asistente de Velocidad Inteligente (ISA), tiene como objetivo promover hábitos de conducción más seguros.
Sin embargo, el Reglamento 2021/1958 va un paso más allá al imponer una responsabilidad adicional a los fabricantes de automóviles. Ahora están obligados a recopilar datos de conducción en el mundo real y compartirlos con los organismos gubernamentales para evaluar la efectividad del ISA en la prevención de violaciones de límites de velocidad. La UE simplemente quiere evaluar si sus políticas están funcionando o si es necesario realizar ajustes. Este requisito puede haber sido influenciado por los propios fabricantes de automóviles, que enfrentan implicaciones financieras significativas y posibles retrasos debido a cambios legislativos.
Las preocupaciones entre los propietarios de automóviles están aumentando, con muchos especulando que la UE tiene la intención de otorgar a las Policías de los estados miembros el poder de imponer multas o suspender licencias de conducir basándose únicamente en los datos «relacionados con la velocidad» recopilados por sus vehículos. Esto genera inquietudes sobre la falta de pruebas oficiales adicionales requeridas para que las fuerzas del orden tomen medidas.
Si bien esto podría potencialmente agilizar los esfuerzos de las fuerzas del orden, también podría resultar en recortes de empleo dentro de la policía. Si la vigilancia del tráfico se vuelve innecesaria, los fondos asignados a los salarios de los oficiales podrían ser redirigidos hacia la mejora de la tecnología o el fortalecimiento de otras áreas de la aplicación de la ley.
Sin embargo, antes de que entres en pánico, es importante señalar que no se espera que tales medidas se implementen en un futuro cercano. Ten la seguridad de que, por ahora, los oficiales de tráfico seguirán desempeñando un papel vital en la aplicación de la seguridad vial.
Normalmente, los europeos tienen que lidiar con radares de velocidad, cámaras de velocidad y radares móviles de la Policía cuando exceden el límite de velocidad. No es tan diferente de EE. UU., pero el exceso de velocidad se toma muy en serio en lugares como el Reino Unido, Francia y Suiza. Incluso puedes ser multado por exceder en dos millas por hora el límite de velocidad publicado. Y ni siquiera tienen que detenerte. La multa se enviará a tu residencia principal. O la impugnarás o la pagarás tan rápido como puedas porque algunos países ofrecen descuentos si no demoras en enviar el dinero.
Las cámaras de velocidad se han convertido en un tema tan candente en el Reino Unido que la gente las está destruyendo, lo que obliga al gobierno a gastar más o renunciar a sus planes de obligar a todos a conducir dentro del límite de velocidad.
Nada de qué preocuparse. La regulación mencionada anteriormente también establece explícitamente que cualquier recolección de datos en relación con la evaluación de los sistemas ISA debe hacerse de manera genérica y no debe estar «vinculada a ningún vehículo de motor o conductor individual». Además, esta recolección de datos no puede llevarse a cabo sin el consentimiento explícito del propietario del automóvil, y está limitada hasta finales de 2025. A partir de 2026, no se recopilarán más datos relacionados con ISA.
Pero hay más buenas noticias. Los europeos también se benefician de una regulación integral de protección de datos conocida como el GDPR. Incluye fuertes multas para las empresas e instituciones públicas que manejen incorrectamente datos personales sensibles. También tiene límites claros en cuanto al manejo de datos. Tal invasión de la privacidad (es decir, el seguimiento remoto y la supervisión de la velocidad) habría sido imposible dadas las leyes actuales.
Así que todo el alboroto sobre las multas remotas es un asunto insignificante. La redacción fue lo único que alarmó a los nuevos propietarios de automóviles. Pero, ¿puedes culparlos? Todos parecen estar tras nuestros datos personales. Algunos de nosotros incluso estamos dejando que las empresas nos espíen voluntariamente para obtener un seguro más barato. Luego están las zonas de bajas emisiones, el costoso registro y las altas tarifas de estacionamiento. Ser propietario de un automóvil se está convirtiendo casi en una carga demasiado pesada para muchas personas.
En última instancia, la UE podría volverse malvada y usar todos estos métodos de recolección de datos para espiar a sus ciudadanos, pero eso no va a suceder pronto a través de la Regulación 2021/1958. Si vas a conducir en Europa pronto o te mudas allí y compras un automóvil nuevo, los radares de velocidad disfrazados serán tu mayor preocupación.
