La Tesla Cybertruck, aunque cuenta con un diseño impresionante y un seguimiento de culto, ha generado frustración entre sus propietarios, particularmente debido a la falta de sistemas de asistencia al conductor. A pesar de que muchos entusiastas de Tesla afirman que el vehículo es “divertido de conducir” y sostienen que no necesita Conducción Autónoma Total (FSD), frecuentemente preguntan al CEO de Tesla, Elon Musk, y a otros ejecutivos cuándo estará disponible el FSD para la Cybertruck.
Para muchos fuera de la base de fans de Tesla, la ausencia de FSD no es la principal preocupación; es el hecho de que la Cybertruck carece incluso de características básicas de asistencia al conductor. Esta omisión podría tener graves consecuencias, tanto en términos de seguridad como de reconocimiento en la industria. Sin características como Asistencia de Mantenimiento de Carril o Advertencia de Salida de Carril, es probable que la Cybertruck no logre asegurar las codiciadas calificaciones de seguridad, como la Selección de Seguridad Superior IIHS.
Trágicamente, un accidente de Cybertruck ya ha levantado alarmas, donde la ausencia de características de asistencia al conductor llevó a un choque fatal. Muchos creen que si el camión hubiera estado equipado con sistemas como Asistencia de Mantenimiento de Carril, el accidente podría haberse evitado.
Tesla está avanzando lentamente en la resolución de este problema. El mes pasado, introdujeron Asistencia de Estacionamiento por Visión para la Cybertruck, una característica que ofrece visualizaciones en 3D del entorno del vehículo, facilitando el estacionamiento en espacios reducidos. Sin embargo, la función no alcanza la capacidad de Autopark que se ve en otros modelos de Tesla, lo que genera frustración para muchos.
Recientemente, Tesla comenzó a implementar Vision Autopark con su actualización de software 2024.32.5. Esta función permite a ciertos propietarios de Cybertruck observar cómo su vehículo se estaciona de manera autónoma, con el volante girando por sí mismo. Aunque esta es una adición prometedora, hasta ahora solo ha llegado a un pequeño grupo de propietarios, dejando al resto de la flota esperando la implementación completa.
Un punto de controversia inesperado surgió con respecto al sistema de steer-by-wire del Cybertruck. Algunos propietarios cuestionaron por qué el volante necesitaba girar en absoluto durante el Autopark, dado que la dirección del camión no está mecánicamente vinculada a las ruedas. Elon Musk reconoció la crítica, sugiriendo que Tesla debería cambiar el yugo para que permanezca estacionario durante la conducción automatizada.
Sin embargo, tal cambio podría no ser tan beneficioso como parece. El volante giratorio proporciona una retroalimentación visual importante, especialmente cuando el conductor necesita retomar el control. Un yugo estacionario podría causar confusión en situaciones de alta presión, como cuando el vehículo se desvía a la derecha pero el yugo permanece centrado. En estos momentos, es crucial que el conductor sepa cómo están posicionadas las ruedas, y un yugo que no se mueve podría llevar a juicios erróneos peligrosos.
Tesla continúa evaluando el equilibrio entre la innovación y la practicidad con su Cybertruck, pero la ausencia de asistencia básica al conductor sigue siendo una preocupación significativa. A medida que la compañía avanza, la pregunta sigue siendo si estas actualizaciones serán suficientes para calmar las crecientes frustraciones de los propietarios y garantizar que el Cybertruck sea tan seguro como futurista.
