En el mundo de los coches de lujo de alto rendimiento, el Bugatti Chiron se erige como un pináculo de exclusividad y excelencia en ingeniería. Con solo 500 unidades producidas, avistar uno de estos hipercars en la carretera es un regalo raro. Sin embargo, el costo de mantener un vehículo tan exclusivo es tan astronómico como el propio coche, como lo demuestra una impresionante lista en eBay para un juego de faros del Chiron.
Un vendedor en eBay Alemania está ofreciendo un par de faros usados de Bugatti Chiron por la asombrosa suma de 147,000 €, lo que se traduce en aproximadamente 164,000 $. Para poner esto en perspectiva, ese es el mismo precio que un Porsche 911 Carrera GTS nuevo, que se vende por 164,900 $. Sí, leíste bien—164,000 $ por faros.
Estos faros son compatibles con las variantes Pur Sport y Super Sport 300+ del Chiron. El vendedor, ubicado en Polonia, enviará las luces a través de Europa por un coste adicional de 1,000 € (1,100 $), aunque los costos de envío para destinos fuera de Europa no están especificados, pero probablemente sean más altos. Debido a la situación geopolítica actual, el envío a Rusia y Ucrania está excluido.
Curiosamente, un poco de investigación en línea reveló que estos mismos faros están listados en un sitio web polaco por 420,000 PLN, o alrededor de 98,000 € (110,000 $)—todavía caros, pero un descuento significativo en comparación con el precio de eBay.
Esta exorbitante etiqueta de precio no es un caso aislado cuando se trata de ser propietario de un Chiron. Un video reciente de The Hamilton Collection desglosó los costos asociados con la posesión de un Bugatti Chiron, revelando que cada luz trasera cuesta $10,000, una llave de reemplazo cuesta $13,547 y un juego de neumáticos cuesta $8,449. Solo los rotores de freno delanteros cuestan $18,317, con pastillas que cuestan $6,764. Si eso no fuera suficiente, la transmisión del coche cuesta la asombrosa cantidad de $185,000, mientras que un servicio anual puede costar $11,500.
El predecesor del Chiron, el Bugatti Veyron, también tiene costos de mantenimiento igualmente insanos. El magnate inmobiliario Manny Khoshbin una vez reveló que un reemplazo completo de fluidos para un Veyron cuesta $25,000, mientras que un juego de neumáticos cuesta $38,000. Las ruedas del Veyron, que deben cambiarse cada 10,000 millas, añaden otros $50,000 a la cuenta. El reemplazo del turbocompresor es otro asunto costoso, con cada uno de los cuatro turbos del Veyron costando $6,400, más $9,000 en mano de obra para dos de ellos.
Estas cifras asombrosas dejan claro que ser propietario de un Bugatti es un juego para los ultra-ricos, donde incluso las piezas básicas vienen con etiquetas de precio que harían que los ojos de la mayoría de las personas se llenen de lágrimas. A medida que el mundo avanza hacia un transporte más sostenible, con Bugatti incluso añadiendo elementos híbridos en su nuevo modelo Tourbillion, una cosa sigue siendo cierta: poseer y mantener un Bugatti nunca será barato.
