¿Recuerdas el AM-RB 003? El concepto de superdeportivo de motor central de Aston Martin debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, prometiendo llevar un nuevo nivel de rendimiento e innovación a la gama de la marca británica. Inicialmente programado para un debut en producción en 2021, el coche—ahora conocido como Valhalla—ha enfrentado varios retrasos. Avancemos a la segunda mitad de 2024, y aunque las entregas a clientes aún no han comenzado, el Valhalla se acerca a la realidad, con prototipos recientemente avistados probando en Nürburgring.
El vehículo de prueba muestra un diseño familiar, dominado por un impresionante alerón trasero que es tanto funcional como estéticamente refinado en comparación con el concepto original. Esta característica aerodinámica contribuye a una asombrosa carga aerodinámica de 1,322 libras a 149 mph. La librea camuflada del prototipo indica que Aston Martin aún mantiene el diseño final bajo secreto. Notablemente, las ligeras ventanillas laterales sugieren que podría ser una variante AMR extrema, posiblemente una versión más radical del Valhalla estándar.
Bajo el capó, el Valhalla ha experimentado cambios significativos desde su concepción. Originalmente destinado a contar con un motor V-6 biturbo de 3.0 litros desarrollado internamente, Aston Martin se trasladó a un motor V-8 de 4.0 litros proveniente de AMG. Este V-8 de cigüeñal plano, equipado con dos turbocompresores, alcanza 7,200 rpm y potencia las ruedas traseras, entregando unos robustos 800 caballos de fuerza. El sonido puede ser algo apagado en este prototipo, posiblemente debido a las regulaciones de ruido de especificaciones europeas, pero los entusiastas esperan un tono de escape más visceral en la versión final de producción.
Sin embargo, el Valhalla no es una máquina puramente impulsada por gasolina. Cuenta con un tren motriz híbrido que incorpora tres motores eléctricos, llevando la potencia combinada a un impresionante total de 998 caballos de fuerza. Este sistema de tracción en las cuatro ruedas no tiene marcha atrás convencional; en su lugar, los motores eléctricos frontales se encargan de las maniobras de reversa, una elección de diseño que reduce el peso. Un tercer motor eléctrico, integrado dentro de la transmisión, alimenta el eje trasero y también funciona como un arrancador/generador para el V-8.
Las cifras de rendimiento, como se reveló anteriormente, son nada menos que espectaculares. Se espera que el Valhalla acelere de 0 a 62 mph en solo 2.5 segundos y alcance una velocidad máxima de 217 mph. En modo solo eléctrico, tendrá una velocidad máxima de 80 mph y un rango limitado de aproximadamente nueve millas. Aston Martin tiene como objetivo un peso seco de 3,417 libras, subrayando su compromiso con la ingeniería ligera.
La producción del Valhalla está programada para comenzar este año, con un total de 999 unidades planeadas. El coche está posicionado para competir con rivales como el Ferrari SF90 Stradale, el McLaren Artura y el nuevo Temerario de Lamborghini. Aunque los detalles de precios siguen sin divulgarse, se espera que sea significativamente más asequible que el buque insignia de hipercarros de Aston Martin, el Valkyrie.
Curiosamente, el Valhalla se suponía que sería parte de un trío de supercoches de motor central, junto con una versión de producción del concepto Vanquish Vision de 2019. Sin embargo, los planes para este último fueron cancelados el año pasado. En su lugar, Aston Martin se está preparando para lanzar un nuevo Vanquish de motor delantero, que contará con un motor V-12 biturbo que produce 824 caballos de fuerza y 738 lb-ft de torque.
A medida que el Valhalla se prepara para entrar en producción, marca un hito significativo para Aston Martin, ya que la marca continúa expandiendo su portafolio y compitiendo en los niveles más altos del mercado de supercoches.
